[发明专利]用于控制混合动力车的水泵的装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车的水泵控制装置。更特别地，本发明涉及根据发动机的散热量控制机动水泵的水泵控制装置及其控制方法。

背景技术

混合动力车已经以满足废气条例并提高燃料效率的方式被研发并大规模生产。

存在各种类型的混合动力车，并且在发动机和电动机通常被用作动力源时，存在仅由电动机驱动的EV(电动车)和由发动机和电动机驱动的HEV(混合电动车)。

在混合动力车中，冷却剂被强行循环以防止发动机过热，冷却剂通路分别形成在发动机的汽缸体和汽缸头中，并且水泵使冷却剂循环通过冷却剂通路以便冷却发动机。

因此，燃料效率和排气可以在发动机预热的状况下被稳定。然而，当发动机的预热时间变得更长时，燃料效率可能会受损并且排气质量会恶化。

本背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明的背景技术的理解，并且因此可能包含不形成在该国对本领域普通技术人员而言已知的现有技术的信息。

发明内容

在一个方面中，根据本发明，提供了一种混合动力车的水泵控制装置，其能够通过根据发动机的散热量控制机动水泵来最优化冷却效率。

根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制装置优选地至少包括：自动调温器，其配置成根据从发动机排出的冷却剂的温度来确定冷却剂的循环方向；机动水泵，其安装在发动机和自动调温器之间，用于使冷却剂循环；第一冷却剂温度传感器，其配置成检测从发动机流到冷却器的冷却剂的温度；第二冷却剂温度传感器，其配置成检测从冷却器流到发动机的冷却剂的温度；以及控制部，其应用由第一和第二冷却剂温度传感器检测的温度差以及冷却剂流量来计算发动机的散热量，并因此根据散热量来驱动机动水泵。

如果确定冷却系统处于异常状况，则控制部可以输出警报信号并同时进入跛行回家模式以便用预定驱动功率连续地驱动机动水泵，使得冷却剂连续地循环。

在冷却剂温度上升的状况下，控制部可以通过计算与冷却剂温度相应的补偿因子并将该补偿因子应用于驱动功率来确定驱动功率并与发动机的散热量成比例地驱动机动水泵，以便更迅速地驱动机动水泵。

根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制方法可以包括：通过检测从发动机排出的冷却剂的温度和流到发动机的冷却剂的温度来计算温度差；通过将循环冷却剂流量应用于温度差来计算发动机的散热量；以及用与发动机的散热量成比例的驱动功率驱动机动水泵。

水泵控制方法还可以包括：如果冷却剂温度稳定，则用与散热量成比例的驱动功率驱动机动水泵，并且如果散热量和冷却剂温度升高，则计算与冷却剂温度相应的补偿因子，将补偿因子应用于驱动功率，并计算最终驱动功率以便更迅速地驱动机动水泵。

如上所述的本发明优选地与混合动力车发动机的散热量成比例地驱动机动水泵以最优地循环冷却剂，使得通过最优化的冷却减小了发动机的过热点、提高了其稳定性并且提高了发动机效率。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制装置的示意图。

图2是描绘根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制处理的流程图。

图3是示出根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制时序的图。

<附图标记的说明>

100：发动机

110：第一冷却剂温度传感器

120：第二温度传感器

130：散热器

140：自动调温器

150：机动水泵

160：控制部

具体实施方式

在下文中，在下面的详细说明中，仅通过例证的方式示出和描述本发明的某些示例性实施例。

如本领域技术人员应认识到的那样，所述实施例可以以各种不同的方式变更，而所有这些不同的方式都不脱离本发明的精神或范围，并且附图和说明应被认为在本质上是例证性的而不是限制性的。

应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

图1是根据本发明的示例性实施例的混合动力车的水泵控制装置的示意图。