[发明专利]混合动力车辆中的再生制动的控制

权利要求书

1.一种用于在混合电动车辆中控制再生制动的方法，所述混合电动车辆具有：能量储存装置，其构造成有选择地将能量储存升高到第一预定的充电状态和将储存的能量释放降低到第二预定的充电状态；电动机/发电机，其构造成从所述能量储存装置接收能量和向所述能量储存装置供应能量，并经由再生制动使所述车辆减速；以及控制器，其布置成控制所述再生制动，所述方法包括：

接收再生制动请求；

检测所述能量储存装置是否在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间；

如果所述能量储存装置处于或高于所述第一预定的充电状态、或者处于或低于所述第二预定的充电状态，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至构造成耗散来自所述再生制动的能量的耗能装置；以及

如果所述能量储存装置在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至所述能量储存装置。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述耗能装置是用于所述能量储存装置的加热元件和供暖与通风(HVAC)系统中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆另外包括构造成使所述车辆减速的摩擦制动系统，并且，与所述摩擦制动系统结合实现所述经由所述电动机/发电机使车辆减速，以改变所述车辆减速的程度。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，与所述摩擦制动系统结合的所述经由所述电动机/发电机使车辆减速根据预定的进程由所述控制器调节。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆另外包括构造成有选择地推进所述车辆并且能够关断的内燃机，其中，所述耗能装置是发动机缸体加热器和用于所述内燃机的排气系统的催化剂预热器中的至少一个，并且当所述内燃机关断时实现所述将来自所述再生制动的电能引导至所述发动机缸体加热器和所述催化剂预热器中的至少一个。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆另外包括构造成推进所述车辆并且能够关断的燃料电池，其中，所述耗能装置是用于所述燃料电池的加热器，并且当所述燃料电池关断时实现所述将来自所述再生制动的电能引导至用于所述燃料电池的所述加热器。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆是具有电插头的插电类型，使得能够通过将所述插头连接至外部电源来对所述能量储存装置再充电。

8.一种用于在混合电动车辆中控制再生制动的系统，所述混合电动车辆具有：能量储存装置，其构造成有选择地将能量储存升高到第一预定的充电状态和将储存的能量释放降低到第二预定的充电状态；电动机/发电机，其构造成从所述能量储存装置接收能量和向所述能量储存装置供应能量，并经由再生制动使所述车辆减速，所述系统包括：

耗能装置，其构造成耗散来自所述再生制动的能量；以及

控制器，其适于：

接收再生制动请求；

检测所述能量储存装置是否在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间；

如果所述能量储存装置处于或高于所述第一预定的充电状态、或者处于或低于所述第二预定的充电状态，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至构造成耗散来自所述再生制动的能量的耗能装置；以及

如果所述能量储存装置在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至所述能量储存装置。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述耗能装置是用于所述能量储存装置的加热元件和供暖与通风(HVAC)系统中的至少一个。

10.一种采用再生制动系统的混合电动车辆，所述再生制动系统包括：

能量储存装置，其构造成有选择地将能量储存升高到第一预定的充电状态和将储存的能量释放降低到第二预定的充电状态；

电动机/发电机，其构造成从所述能量储存装置接收能量和向所述能量储存装置供应能量，并经由再生制动使所述车辆减速；

耗能装置，其构造成耗散来自所述再生制动的能量；以及

控制器，其适于：

接收再生制动请求；

检测所述能量储存装置是否在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间；

如果所述能量储存装置处于或高于所述第一预定的充电状态、或者处于或低于所述第二预定的充电状态，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至构造成耗散来自所述再生制动的能量的耗能装置；以及

如果所述能量储存装置在所述第一预定的充电状态与所述第二预定的充电状态之间，则经由所述电动机/发电机使车辆减速和将来自所述再生制动的电能引导至所述能量储存装置。