[发明专利]分段轮胎模具

说明书

技术领域

本发明总体上涉及轮胎模具，且更具体地涉及用于大型重载轮胎的轮胎模具。

背景技术

几乎所有尺寸的机动车辆的充气轮胎的制造都需要生成胎体且将胎面和侧壁附连到其上的步骤，胎面和侧壁由未硫化橡胶制成。在使得橡胶硫化之前，胎体、胎面和侧壁的组合称为“生胎”。在制造轮胎中的最后步骤是将生胎插入轮胎模具中，其中，轮胎被加热到足够高的温度以使轮胎硫化。然后，轮胎从模具中移除并且制造过程结束。

尽管机动车(甚至大型机动车，例如，运动多功能车辆)的轮胎的制造是涉及相对轻质的生胎的简单过程，用于运土和施工工作的类似的工业或大型越野型车辆的大轮胎的制造需要处理重几百磅的非常大的生胎。在生胎生产阶段，将这种大轮胎装载到具有上部和下部的标准两部分轮胎模具中会导致在装载过程期间对生胎的损坏，因为模具的直径和圆周尺寸如此接近被装载到模具中的每个生胎，从而导致干涉。因而，期望具有允许生胎易于装载到轮胎模具中且从轮胎模具卸载的改进轮胎模具。

附图说明

在结合附图考虑以下说明时，本发明的该优选实施例的结构、操作和优势将更清楚，在附图中：

图1是以闭合位置示出的本发明轮胎模具的截面侧视图；

图2是以打开位置示出的图1的轮胎模具的截面侧视图；

图3-6是图1的轮胎模具的截面侧视图，示出了轮胎被装载到轮胎模具中的次序；以及

图7是以闭合位置示出的图1的轮胎模具的截面侧视图。

图8是模具部段的后视图；

图9是下部致动环的侧视图；

图10A是环状提升环的端视图；以及

图10B是环状提升环的侧视图。

图11A是显示为带有可选导向片的胎面部段的底部的侧视图。

图11B是部段和可选导向片的底部的前视图。

定义：

“轴向”是指与轮胎或轮胎模具的主轴线平行的方向。

“主轴线”是指圆形圆柱体的主圆柱轴线。

“径向”是指与轮胎或轮胎模具的主轴线正交的方向。

具体实施方式

图1示出了以闭合位置示出的本发明的改进轮胎模具10的截面侧视图，而图2示出了模具处于打开位置。所示模具具有上部11，上部包括具有中央开口14的侧壁环状环18。为了便于制造，侧壁环状环18还可以分成两个或更多侧壁部件18a、18b，如图所示。侧壁部件18a、18b各包括用于模制轮胎侧壁的内表面17a、17b。模具上部11还包括可选的环状肩部环20。可选的肩部环20位于侧壁部件18a、18b和环状致动环24之间。肩部环具有用于模制轮胎的肩部/胎面区域的内部模制表面21。环状致动环24包括对齐以便与胎面部段的外部截头锥形表面31接合的内部截头锥形表面25且用于在模具闭合期间对齐胎面部段。

两个或更多定位圆筒26安装在环状致动环的外表面上，圆筒26定位成用于接收安装在模具下部的外圆周上的定位销27。定位销27与定位圆筒一起确保模具上部与模具下部的正确对齐。

再次参考图1，模具10的下部12包括具有中央开口33的下部侧壁环34。下部侧壁环还可以细分成两个或更多部件34a、34b。可选的肩部环36位于侧壁环的径向外部。可选的肩部环具有用于成型轮胎肩部部段的胎面成型表面35、以及与环状提升环38接合的轴向内表面37。

环状提升环38位于底部模具环52和下部侧壁环部件34a、34b之间。环状提升环38固定地连接到侧壁环34和可选的肩部环36。如图10A和10B所示，环状提升环具有管状端部2，管状端部2接收在底部模具环52的槽3中，其中，环状提升环的管状端部与底部模具环52的槽3滑动接合。环状提升环还包括用于与胎面部段接合的轴向外表面39。轴向外表面39还可包括可选的防磨板。