[发明专利]多功能轨道运输车

说明书

技术领域

本发明属于公路、铁路建设技术领域。

背景技术

目前，国内外工程施工过程中大吨位结构件的中长距离运输多采用汽运或水运，而采用汽运或水运需要具备特定的条件才能显现出运输的经济与便捷，汽运需场地宽阔、道路平整，水运则需具有足够深的水域，在山区施工往往受场地限制，又没有水运条件，大吨位构件的运输就成了难题，为了解决这个问题，往往浪费大量的人力和资源，有时施工的周边环境还会受到破坏。

发明内容

本发明的目的是：提供一种多功能轨道运输车，它可简单、有效地实现对大吨位构件的运输。

本发明的技术方案是：由一台自行发电车和两台转向台车组配而成，在转向台车中，转向架与I字型横梁、箱型台车架之间通过1号支座、高强度六角头螺栓、六角头螺栓、支座轴端挡板、2号支座、转盘座、转盘连接，转向架与横梁、台车架转动配合，变频电机通过螺栓与台车架连接固定，变频电机通过驱动轮轴带动驱动驱动轮，牵耳板焊接固定在台车架外侧，橡胶缓冲器安装固定在台车架的前、后端。

本发明的有益效果是：结构设计合理，受力明确，操作简单，使用方便，造价低等优点，同时，该运梁车还具有使用寿命长、工作效率高，可以在多个项目上重复使用，因此可以大幅度缩短工程工期，降低施工成本，它尤其适用于施工场地受限情况下结构件的中长距离运输，社会和经济效益显著，具有很高的推广价值。

附图说明

图1是本发明的整体结构图；

图2是本发明的转向台车主视图；

图3是本发明的转向台车侧视图；

图4是本发明的转向台车I-I俯视图；

图5是本发明的自行发电车主视图；

图6是本发明的自行发电车侧视图；

图7是本发明的自行发电车俯视图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1

如图2-4所示转向台车组成，其中，1是台车架，2是驱动轮，3是横梁，4是转向架，5是1号支座，6是高强度六角头螺栓，7是六角头螺栓，8是支座轴端挡板，9是2号支座，10是转盘座，11是转盘，12是转向轴，13是牵耳板，14是牵引销，15是撑耳板，16是驱动装置，17是橡胶缓冲器，18是警示灯座，19是警示灯。

台车架1是由不同厚度钢板焊成的箱型结构，作用一是将横梁3传递下来的力续传给驱动轮2、轨道、地面；作用二是有效保护驱动轮车轮2、驱动轮齿圈、驱动轮轴等内部结构；

牵耳板13、撑耳板15焊接在台车架外侧，通过牵引销14、软硬连接确保两个转向台车间的距离，防止构件落车；

橡胶缓冲器17通过底座及螺栓与台车架1连接，主要作用是在两转向台车发生激烈碰撞时削弱相互间的作用力以减少转向台车的损伤；

警示灯19通过警示灯座18、螺栓与转向台车架连接，作用是行车过程中发出警报，警示施工人员及过往行人注意安全；

横梁3、转向架4均为不同厚度钢板焊接而成，横梁3为I字型结构，中间焊接加筋板提高横梁的承载力，并直接承受构件传下来的力；转向架4与横梁3、台车架1之间通过1号支座5、高强度六角头螺栓6、六角头螺栓7、支座轴端挡板8、2号支座9、转盘座10、转盘11等连接，并能在小范围内转动，使横梁3、台车架1主要受竖向力作用，减少运输过程中弯矩对转向台车结构的不利。

驱动装置为变频电机，通过螺栓与台车架连接，通电后驱动驱动轮，使转向台车前进、后退，实现构件的运输。

如图5-7所示自行发电车组成，其中，21是自行发电车被动轮，22是自行发电车台车架，23是自行发电车驱动轮，24是踏板，25是自行发电车橡胶缓冲器，26是自行发电车1号六角头螺栓，27是1号标准弹簧垫圈，28是自行发电车驱动装置，29是自行发电车2号六角头螺栓，210是2号标准弹簧垫圈，211是横联槽钢，212是加强槽钢，213是自行发电车牵耳板，214是自行发电车牵引销，215是自行发电车牵耳杆。

自行发电车台车架22是由不同厚度钢板焊成的箱型结构，作用一是将发电机荷载、临时荷载续传给自行发电车驱动轮(被动轮)23、轨道、地面；作用二是有效保护驱动轮车轮23、驱驱动轮轴、被动轮等内部结构；

自行发电车牵耳板213焊接在自行发电车台车架22外侧，通过自行发电车牵引销214、自行发电车牵耳杆215或软硬连接控制自行发电车与转向台车间的距离，防止撞车或两车间距离过远；

踏板24为钢板，通过焊接与自行发电车台车架22连接成整体，承受临时荷载并将荷载向下传递；