[发明专利]摩托车立管焊接工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体的说，特别涉及摩托车立管的焊接工装。

背景技术

立管位于摩托车车架的最前端，用于穿装方向柱。在摩托车立管的上、下端分别焊接有方向锁块和方向限位块，以便在摩托车停车状态时锁定车头，防止被盗。在方向锁块的下方开设有标牌孔，用于安装标牌。

目前，各摩托车生产厂家在焊接车架时，需要借助两个工装分别对方向锁块及方向限位块定位，才能将方向锁块和方向限位块焊接到立管上。采用两个工装定位，不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，而且对位困难，难以保证方向锁块或方向限位块安装位置的准确性。立管上的标牌孔一般在整车车架焊接好以后才利用手电钻钻设，由于车架不好定位，在钻孔的时候易发生摆动，一方面会增加钻孔的难度，另一方面会造成标牌孔的孔位不准确，难以满足一致性生产的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、可靠的摩托车立管焊接工装。

本发明的技术方案如下：一种摩托车立管焊接工装，包括底座、第一定位板、第二定位板、支架、定位块、立板、第三定位板、快夹、导向柱、导向座、第一定位座和第二定位座，在底座上固定有第一定位板和第二定位板，其中第一定位板上装有支架，该支架的顶部具有悬空段，在悬空段的顶面开有第一定位通槽；在所述第二定位板上固定有定位块和立板，所述定位块的顶面开有第二定位通槽，该第二定位通槽位于第一定位通槽的正下方；在所述立板的顶部固定有第三定位板，该第三定位板的上端安装快夹，所述快夹的连杆与导向柱的上端连接，该导向柱穿设在第三定位板下端的导向座上，且导向柱的下端设置有第一定位座；在所述第一定位座的正下方设有第二定位座，该第二定位座固定于第二定位板上，并位于定位块与立板之间。

采用以上技术方案，第一定位通槽的宽度与方向锁块的宽度相适应，用于对方向锁块定位；第二定位通槽的宽度与方向限位块的宽度相适应，用于对方向限位块定位。本发明用于立管焊接时，先将立管放置到第二定位座上，接着控制快夹，使快夹的连杆带动导向柱向下运动，直至导向柱下端的第一定位座压住立管，第一、第二定位座相结合，对立管夹持定位；此时将方向锁块放置到第一定位通槽中，使方向锁块的安装面与立管上端的圆周面相贴合，再将方向限位块放置到第二定位通槽中，使方向限位块的安装面与立管下端的圆周面相贴合。待立管、方向锁块和方向限位块均定好位以后，即可通过气体保护焊将方向锁块及方向限位块焊接到立管上。

本发明中第一定位通槽、第二定位通槽及定位座的位置根据方向锁块、方向限位块与立柱之间的相互配合方位确定，通过同一个装置可以对待焊接的方向锁块、方向限位块和立柱同时定位，不仅定位可靠，能够确保方向锁块和方向限位块安装位置的准确性，而且有效减少了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。

在所述第一定位通槽中装有第一小立柱，第二定位通槽中装有第二小立柱,所述第一、第二小立柱的轴心线在同一竖直线上。采用以上结构，第一小立柱和第一定位通槽的两边槽壁结合，对方向锁块周侧的三边限位，再加上方向锁块周侧的第四边受立管的限制，这样有效防止了焊接的时候方向锁块发生晃动，在提高焊接速度的同时，能够保证方向锁块焊接的质量；同理，第二小立柱和第二定位通槽的两边槽壁结合，对方向限位块周侧的三边限位，再加上方向限位块周侧的第四边受立管的限制，能够避免焊接的时候方向限位块发生晃动。

在所述支架顶部的悬空段上水平穿设有定位销，该定位销与第一小立柱及第二小立柱位于同一竖直平面内。以上结构可以预先在立管上钻设标牌孔，这样加工更方便，同时孔位易于确定；待标牌孔钻好以后，再将立管定位在第一、第二定位座之间，使立管上的标牌孔正对定位销，然后控制定位销朝着立管的方向运动，使定位销的端部插入标牌孔中，以增强对立管定位的可靠性，防止立管发生转动，以上工作做好以后，即可进行方向锁块和方向限位块的定位、焊接。

为了简化结构、方便加工制作，所述支架为“7”字形。

所述快夹由手柄、支座、夹片和连杆构成，其中支座安装于第三定位板的上端，该支座上端的支耳与手柄拐角端的端部铰接，所述手柄拐角端的拐角处与两块夹片的上端铰接，两块夹片的下端与连杆的上端铰接，所述连杆从支座下端的衬套中穿过，且连杆的下端与导向柱的上端螺纹连接。以上结构简单可靠、装配容易、运转灵活，并且操作简便、省力。