[发明专利]工程车车轮的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车轮的制造技术，一种工程车车轮的制造方法。

背景技术

工程车车轮由轮辋和轮辐两部分组合而成，由于体积较大，工程车车轮的轮辋一般由小口段、直线段和胎圈座三部分单独制造后再焊接而成(参见图3)，小口段、直线段和胎圈座则分别用型钢钢带经下料、卷焊而成。这种车轮的轮辋除小口段外，厚度无变化，重量较重。如果采用已有的冷旋压成形方法，则因为工程车车轮轮辋的小口段厚度比其它部位厚得多，需采用特别厚的钢板，使冷旋压的加工量大为增加。

发明内容

本发明旨在提出一种工程车车轮的制造方法，能够使用较薄的材料制造出等强度的整体工程车车轮轮辋。

这种工程车车轮的制造方法是先分别制造轮辋和轮辐，然后将轮辋和轮辐焊接在一起。其中轮辋的制造方法包括以下步骤：(a)平板钢带下料、(b)圈圆、(c)焊接、(d)大口端扩口、(e)小口端旋转热镦厚、(f)小口段、直线段和胎圈座冷旋压成形、(g)轮缘旋压成形、(h)车削两端口。

这种工程车车轮的制造方法由于在第(f)步的旋压成形前先将小口端用旋转热镦厚的方法镦厚，为小口段的冷旋压成形创造了条件，因而可以采用厚度较小的平板钢带作为原材料，从而可大幅度减少后道工序中冷旋压加工的工作量。此外，在(f)步的冷旋压加工过程中，可根据轮辋各部分的受力情况改变厚度，将轮辋加工成等强度的轮辋，而且冷旋压加工又可以提高车轮的材料强度和加工精度。

附图说明

图1为本发明提出的工程车车轮的轮辋的制造方法的流程图；

图2为用本方法制造的工程车车轮轮辋的结构图；

图3为原有的工程车车轮的结构图；

图4为旋转热镦厚工艺的原理图；

图5为轮辐的制造方法的流程图；

图6为本发明的工程车车轮的结构图。

具体实施方式

原有的工程车车轮的结构如图3所示，其轮辋由小口段3、直线段2和胎圈座1三部分焊接而成，小口段、直线段和胎圈座又分别用型钢钢带经下料、卷焊而成。小口段上有一条锁圈槽4。轮辋与轮辐10再焊接在一起，成为一个车轮。

如图1所示，本发明所提出的这种工程车车轮的轮辋的制造方法包括(a)平板钢带下料、(b)圈圆、(c)焊接、(d)大头扩口、(e)小口端旋转热镦厚、(f)小口段、直线段和胎圈座冷旋压成形、(g)轮缘旋压成形、(h)车削两端口。用本方法制得的工程车车轮轮辋如图2所示。由于在(e)步将小口端用旋转热镦厚的方法镦厚，为第(f)步中的小口段的冷旋压成形创造了条件，因而原料采用厚度较小的平板钢带即可。

下面结合图1对轮辋制造的各道工序加以详述：

(a)平板钢带截断：将平板钢带按定长尺寸截断。

(b)圈圆：用圈圆机将定长截断的钢带圈成圆形。

(c)焊接：用对焊机将圈成圆形的钢带焊接成圆桶，焊后清理焊缝。

(d)大口端扩口：在压力机上将焊成的圆桶的一端用扩口模扩成喇叭形。

(e)小口端旋转热镦厚：用专用的旋转热镦厚设备将小口端局部镦厚。旋转热镦厚的原理如图4所示，轮辋的在制品6一边旋转，一边由中频感应线圈7对小口端局部加热，然后由加压滚轮8加压，逐步将轮辋在制品的小口端镦厚成一圈环形的厚壁9。旋转热镦设备可利用立式旋压机改制，把旋压轮改制成加压轮，再加装一个中频感应加热线圈。

(f)小口段、直线段和胎圈座冷旋压成形：在旋压机上将经上道工序加工好的在制品的小口段、直线段和胎圈座按各部位截面的厚度要求旋压成形。

(g)轮缘旋压成形：将大口的边缘旋压出轮缘5。

(h)车削两端口，最后制成图2所示的等强度的工程车车轮轮辋。

如图5所示，这种工程车车轮的轮辐的加工可以包括以下步骤：

(A)钢板落料：将钢板切割成有一个中心孔的圆板。

(B)旋压成形：在旋压机上将上步的所得的圆板旋压出安装平面和侧面，成为一个碗形中间制品。

(C)冲中心孔的工艺孔、螺栓孔：用压力机在安装平面上冲出中心孔的工艺孔和螺栓孔。

(D)冲风孔：用压力机在侧面上冲出风孔。

(E)校平安装平面：在压力机上将上道工序完成的在制品的安装平面压制校平。

(F)车削加工中心孔、安装平面、外圆和端面：在车床上将上道工序完成的在制品进行中心孔、安装平面、外圆和端面等的切削加工。

最后，将轮辋和轮辐焊接在一起，就成为图6所示的工程车车轮。