[发明专利]减速机连接盖钻孔夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种钻孔夹具，尤其涉及一种加工减速机连接盖两个面上有相对位置关系的孔的夹具。

背景技术

减速机连接盖呈筒形结构，中心设有通孔，两端设有带台阶孔的法兰，下面法兰圆周上有4个孔，上面法兰圆周上有6个孔，分别与左右减速机刚性连接，孔的相对位置度要求比较高。现有技术中一般采用普通钻床加工，通常使用两副夹具，先底面朝上，底面设有带导向孔、螺钉、压板和定位凸台的下模板，以下法兰台阶孔定位，用螺钉加压板夹紧，以下模板的导向孔导向，加工下面4个孔，再将产品翻转，底面设有带导柱的下模板，上面设有带导柱孔、导向孔、螺钉、压板和定位凸台的上模板，通过导柱与导柱孔滑动连接，以上法兰台阶孔定位，底面选两个加工过的孔定向，用螺钉加压板夹紧，以上模板的导向孔导向，加工上面6个孔。但是，用这种方法加工，孔的位置度很难保证，生产效率也比较低。有些厂为了提高产品质量，采用铣床加分度头加工，但孔的位置度仍然无法保证，生产效率更低。

如中国专利公告号CN101085472A，公开了一种PCB板双面钻孔定位方法，其在PCB板上设有至少4个定位孔，而在钻孔夹具或钻台上与所述定位孔一一对应地设有定位销钉，在分别自PCB板正面及反面进行钻孔时，所述定位销钉与定位孔一一对应配合而定位PCB板。该发明通过利用过定位之间的干扰原理，降低两次定位零点的偏差，但仍然无法彻底消除两次定位装夹带来的定位误差，生产效率也比较低。

发明内容

本发明主要解决现有技术存在的孔的位置度难以保证和生产效率比较低的问题，提供一种结构简单、孔的位置度误差比较小、生产效率比较高的减速机连接盖钻孔夹具。

上述技术问题是这样加以解决的：减速机连接盖钻孔夹具，包括减速机连接盖、设有导柱的下模板、设有定位凸台的上模板和夹紧装置，上模板设有导向孔和导柱孔，上模板通过导柱孔与导柱滑动连接，下模板设有定位凸台、导向孔和螺纹孔，夹紧装置由螺钉和开口垫片组成并设于夹具体中心，上模板的上表面设有可容纳螺钉整体穿过的通孔和容纳螺钉尾部及开口垫片沉入的沉孔，沉孔直径大于开口垫片直径加螺钉尾部直径。这样就可以采用一次装夹，先加工一面，将夹具翻转再加工另一面。减速机连接盖两端法兰圆周上孔的相对位置就可以通过两块模板上导向孔的相对位置确定下来，不存在重复定位带来的误差。孔的位置度误差主要取决于两块模板上导向孔的相对位置度误差、导柱与导柱孔的间隙和定位凸台与减速机连接盖两端的台阶孔的间隙，而这些存在的误差和间隙都可以通过精密加工控制在很小的范围之内，一般只有几微米至几十微米，相对于重复定位带来的一百多微米至三百微米的误差显得微不足道，且这些存在的误差在两次加工中也是不可避免的，因此用该夹具加工孔的位置度误差比较小。由于实现了一次装夹，工序简单，由于设置了开口垫片，拆装方便，因此生产效率比较高。由于该夹具只是在原来夹具的下模板上增加几个导向孔和定位凸台，在上模板上增加一个沉孔、通孔和一个开口垫片，却省去了一副钻模和两副压板，因此结构比较简单。

作为优选，下模板设有立柱，螺纹孔设于立柱上。这种夹紧装置维修费用比较低，下模板的使用寿命比较长。

作为优选，下模板设有阶梯孔，立柱为阶梯轴，立柱与阶梯孔过盈配合。这种立柱更换比较方便，强度也比较高。当然，立柱也可以是圆柱，立柱与下模板焊接，这种结构，加工比较方便，适用于产品批量不大的场合。

综上所述，本发明的有益效果是：结构简单，孔的位置度误差比较小、生产效率比较高。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为图1中垫片的俯视图；

图3为本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步说明：

实施例1：一种减速机连接盖钻孔夹具，参见附图1和附图2，包括减速机连接盖1，减速机连接盖1的底面设有下模板3，下模板3上设有定位凸台9、导向孔10、螺纹孔11和与下模板3垂直的导柱2，减速机连接盖1的中心设有夹紧装置6，夹紧装置6由内六角螺钉12和开口垫片13组成，减速机连接盖1的上面设有上模板5，上模板5上设有定位凸台4、导向孔7和导柱孔8，上模板5通过导柱孔8与导柱2滑动连接，上模板5的上表面设有可容纳内六角螺钉12整体穿过的通孔14和容纳内六角螺钉12尾部及开口垫片13沉入的沉孔15，沉孔15直径大于开口垫片13直径加内六角螺钉12尾部直径。