[发明专利]用于发动机控制器的同步诊断系统和方法

说明书

技术领域

本公开内容涉及用于内燃发动机的同步诊断系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是用于大体呈现本公开内容的背景环境。目前署名的发明人的在背景技术部分中所描述的工作，以及在提交申请时可能不具有现有技术资格的内容方面，既不明示地也不暗含地被认为是抵触了本公开内容的现有技术。

多于一个的发动机控制器可以被用于控制内燃发动机。例如，在具有双控制器的发动机中，每个控制器各控制一半的汽缸。当发动机起动时的同步过程期间控制器单独地确定在凸轮轴和曲轴之间的相位关系。根据相位关系来为前排汽缸和后排汽缸确定燃料喷射和火花正时。不恰当的控制器同步可能会导致不恰当的燃料喷射器和火花塞调度安排。

对于具有单个控制器的发动机而言，不恰当的控制器同步会阻止发动机起动。不过，对于具有双发动机控制器的发动机而言，当仅有一个控制器同步时发动机就可以起动。与被恰当地同步的控制器相关联的汽缸可以提供足够的动力来驱动与被不恰当地同步的控制器相关联的其他汽缸。因此，可能不基于预定调度安排来控制所述其他汽缸的燃料喷射和火花正时。

发明内容

发动机控制器诊断系统包括汽缸识别号(ID)比较模块和同步诊断模块。汽缸ID比较模块将与第一控制器关联的第一汽缸ID和与第二控制器关联的第二汽缸ID进行比较。同步诊断模块基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之间的比较来确定第一控制器的同步状态。

在一个特征中，发动机控制器诊断系统包括多个发动机诊断模块。同步诊断模块基于来自所述多个发动机诊断模块的至少一个信号来确定第一控制器的同步状态。

在其他特征中，所述多个发动机诊断模块包括凸轮轴位置传感器诊断模块、点火系统诊断模块、排气监控模块、轨压力监控模块以及燃料喷射器诊断模块。当所述至少一个信号指示出相关发动机部件内没有故障时，同步诊断模块确定第一控制器被正确地同步。

诊断发动机控制器的方法包括：将与第一控制器关联的第一汽缸识别号(ID)和与第二控制器关联的第二汽缸ID进行比较；以及基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之间的比较来确定第一控制器的同步状态。

本发明涉及下述技术方案。

1.一种发动机控制器诊断系统，包括：

汽缸识别号(ID)比较模块，其将与第一控制器相关联的第一汽缸ID和与第二控制器相关联的第二汽缸ID进行比较；以及

同步诊断模块，其基于所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID之间的比较来确定所述第一控制器的同步状态。

2.根据方案1所述的发动机控制器诊断系统，还包括多个发动机诊断模块，所述发动机诊断模块包括凸轮轴位置传感器诊断模块、点火系统诊断模块、排气监控模块、轨压力监控模块以及燃料喷射器诊断模块，其中所述同步诊断模块基于来自所述多个发动机诊断模块的至少一个信号来确定所述第一控制器的同步状态。

3.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，其中当所述至少一个信号指示出相关发动机部件内没有故障时所述同步诊断模块确定所述第一控制器被正确同步。

4.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，其中当排气的氧气浓度超过阈值时所述排气监控模块产生故障信号。

5.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，其中当燃料轨压力处于预定范围之外时所述燃料轨压力监控模块产生故障信号。

6.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，还包括与所述第一控制器相关联的汽缸ID计数器，其中当所述同步诊断模块确定所述第一控制器没有被正确同步时所述汽缸ID计数器递增所述第一汽缸ID。

7.根据方案6所述的发动机控制器诊断系统，其中所述汽缸ID计数器使得所述第一汽缸ID增加一个等于超过2的汽缸总数的值。

8.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，其中当所述点火系统诊断模块和所述燃料诊断模块中的至少一者诊断出燃料喷射器和火花塞中的至少一者内的故障时所述燃料喷射器和所述火花塞中至少一者被停用。

9.根据方案2所述的发动机控制器诊断系统，其中当所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID彼此异相并且所述至少一个信号指示出相关发动机部件内没有故障时所述同步诊断模块确定所述第一控制器被正确同步。

10.根据方案1所述的发动机控制器诊断系统，其中当所述第一汽缸ID和所述第二汽缸ID彼此同相时所述同步诊断模块确定所述第一控制器被正确同步。

11.一种诊断发动机控制器的方法，包括：

比较与第一控制器相关联的第一汽缸识别号(ID)和与第二控制器相关联的第二汽缸ID；以及