[发明专利]涡旋冷真空航空发动机

权利要求书

1.一种综合的新一代航空发动机，包括新型的三维涡旋力工作原理，热机涡旋冷激发真空能原理、热膨胀直接转为涡旋力做功原理，及其新型的航空发动机构造装置，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机的三维涡旋力工作原理及其热机的涡旋冷激发真空能，及其热膨胀进行的涡旋热功转换等三个不同功能机体，组成一个完整的、综合的发动机整体。即“三机一体”，或(A)-(C)-(B)。

2.根据权利要求1，所述的三维涡旋力工作原理，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机，其(A，B)机体由旋转筒体4，与多片(奇数)弧形螺旋叶片2，组成封闭三维涡旋叶道3，叶道3在(主动或被动)旋转中，叶片与气流体之间产生连续的、长距离、长时间地加速度，按力学规律产生环向切向力、径向向心力、轴向推进力，转化为强劲的旋转力矩和轴向推进力(压力、或汲力、吸力)。

3.根据权利要求1，所述的热机涡旋冷激发真空能原理，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机中的热机以负压力为起点，有效增加热膨胀的高温、高压、高热能气流，提高热机热效率及涡旋直接热功转换，称其为涡旋冷真空热机工作原理，有：前端(A)4，是涡旋进气(混合燃油、空气)加压；中端(C)20，球形燃烧器；后端(B)16，在热膨胀涡旋做功及排气后转为涡旋冷真汲气，使(C)燃烧室达到低于热能“界变”值，即额定的“压力(P_o)、体积V_o)、温度(T_o)”，产生负值的“压力(P_e)、体积(V_e)、温度(T_e)”，加大了热机起终端的压力差，实现激发真空能，产生超乎传统热机(C₀(传统热机热能，熵)+C_e(涡旋热机真空热能，焓))的热能效率；同时后端(B)16，还兼有对中端(C)20，进入的热膨胀气流，以涡旋方式直接转化为旋转力与轴向力作功。

4.根据权利要求1，所述的热机涡旋冷真空原理中的三控制六程序原理，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机，在(C)机体里设置可以电子系统自动控制的错位片32、33，三控制进气加压6、7，燃烧20，排气18、19，操控六个(a、b、c、f、e、g、a)热机工作程序：其中有热机的爆炸燃烧热膨胀(ab)37、热膨胀涡旋热功转换(bc)38、排气(cf)39、涡旋真空汲气致冷(fe)36、涡旋真空进气(eg)40、涡旋进气(混合燃油、气)加压(ga)41等，确保热机的六程序工作。

5.根据权利要求1，所述的符合静力学的传动构造和装置，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机在(B)机体里可灵活调整设置叶道长度、数量14、15，调整升力/推力关系，即调整旋转力与轴向力比例原理。

6.根据权利要求1，所述的符合静力学的传动构造和装置，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机，改变主轴杆长度12、23、24和旋转力环向传递方式22，避开主轴杆受力复杂和极端工作环境，具有受力合理，便于加工制作，增加主轴杆工作安全系数。

7.根据权利要求1，所述的符合静力学的传动构造和装置，其特征在于所说的涡旋冷真空航空发动机，设置环尾舵17、26、27、28、29、30、31，利用余热，余推力，可以操作控制、转动环尾舵方向，灵活地调整飞行态势，即调整矢量飞行。