[发明专利]轴承装置和用于差速传动装置的支承的构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有至少两个在轴向间隔设置的滚动轴承的轴承装置，两个滚动轴承中至少一个设计为圆锥滚子轴承，其中圆锥滚子轴承具有一些截锥形的滚动体。此外，本发明还涉及一种用于差速传动装置的受支承构件。

背景技术

本文开头所述类型的轴承装置尤其用于汽车领域。它们例如应用在齿轮轴承中或用于支承差速传动装置的轴。在圆锥滚子轴承结构与应用有关的设计中，主要取决于所谓的圆锥角的选择。截锥形滚动体虚构的对称线与轴承装置的径向方向之间的这个角称为圆锥角。尤其是圆锥滚动轴承结构的承载量取决于轴承所选择的圆锥角。

在使用滚动轴承结构时，一般在高转速的区域内要注意，会出现轴承结构的构件不希望有的加热。这尤其对轴承结构所使用润滑剂的温度有负面影响。在应用集中润滑系统的情况下，为了无例外地确保汽车中多个轴承的润滑，在通过轴承来提高散热时，同样提高了润滑剂必要的冷却能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种特别是低摩擦的轴承装置和一种用于差速传动装置的受支承的构件，该构件是为高转速而设计的。

该技术问题首先通过一种带有至少两个在轴向间隔设置的滚动轴承的轴承装置解决，这两个滚动轴承中的至少一个设计成圆锥滚子轴承，其中圆锥滚子轴承具有一些截锥形的滚动体。滚动体的圆锥角在20°与33°之间。

在公知的圆锥滚子轴承结构时，尤其在汽车领域中，圆锥角为20°或更小。然而意想不到的是，圆锥角在从20°到33°的范围中升高时，轴承中出现的摩擦可明显降低。这导致轴承装置在运行时减少放热，从而明显减少尤其是用于润滑剂的冷却费用。第二滚动轴承用作主要承担负载的圆锥滚子轴承的支座或配对推力轴承，并且可以例如设计为圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力圆柱滚子轴承、推力球轴承或向心球轴承。视在所选择的使用条件下轴承装置的应用而定，根据负荷和所要求的转速来决定选择。

在本发明的一个有利的设计方案中，设置另一个圆锥滚子轴承，所述两个圆锥滚子轴承布置成O形结构。圆锥滚子轴承结构的这类布置尤其在汽车领域中很常见。所谓O形布置结构的命名来由在于，在轴承的剖视图中，通过四个可见滚动体(每个轴承两个)的四个加压点的虚构线与这两个滚动体的滚动面在延长时形成一个被视作是示意性的O形的菱形。与此相对，同样有可能的是，两个圆锥滚子轴承布置成所谓的X形结构，也就是正好相反地布置。事实表明，在20°到33°之间的圆锥角在O形布置结构的圆锥滚子轴承中尤其有益，并导致特别地降低摩擦。

圆锥角最佳为24°12”。在这个圆锥角时，轴承中摩擦的减少最大。因此，尤其在这个24°12”的锥角时可以特别大幅降低轴承装置中的放热。

为了进一步降低轴承装置中的摩擦，可以减少每个圆锥滚子轴承结构中所使用的滚动体的数量。按照本发明的一个优选的实施形式，每个圆锥滚子轴承结构的滚动体的数量，如果去零化整的话，各占到满(装)滚子数的60与90％之间，优选在70与75％之间，特别优选的是73％。然而，在这种情况下必须为圆锥滚子轴承降低的承载量找到一个折衷方案。在这类例如应用在差速传动装置的轴承装置的公知实施形式中，在轴承直径为120mm时一般使用37个滚动体。按照本发明的优选实施形式，滚动体的数量此时为27。在配有圆锥角为24°12”和滚动体数量占到满滚子数的73％的相应圆锥滚子轴承的轴承装置中，与公知的轴承相比，摩擦降低达40％以上。

该技术问题还通过一种用于差速传动装置的已支承的构件解决，该构件具有在末端侧布置有轮齿的轴，其中，构件具有轴承装置，用于能够转动地支承该构件轴承装置。这样，本发明的轴承装置可以特别有利地通过降低在摩擦在差速传动装置中得到应用，在那里，尤其是在提高速度时出现了更高的转速和因此更高的放热。在安装状况最佳化时总是要注意，使通过提高圆锥角和减少滚子数量来降低轴承装置的承载量。

用于按本发明的轴承装置的备选应用领域例如是齿轮轴承和螺纹传动装置。

附图说明

本发明的其它优点和实施形式由下面结合附图一起说明的实施例得出。

图1示出按照本发明的用于差速传动装置的受支承构件及相应的轴承装置。

具体实施方式

在图中作为本发明实施例示出的是差速传动装置的差速齿轮1。差速齿轮1具有轴3，在该轴的末端侧布置有倾斜走向的轮齿5。在此，轴可以设计为实心轴或空心轴。倾斜走向的轮齿5与轴3一体构造。它在差速传动装置中与两个轴的类似倾斜设计的轮齿配合作用。