[发明专利]机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有内燃发动机的机动车辆，尤其涉及一种具有用以节省燃料并减少废气排放的系统的机动车辆。

背景技术

当车辆静止时，发动机怠速产生不必要的燃料消耗，而且是可避免二氧化碳和其他废气排放的源头。实际上，现在，在某些情形下，当车辆静止时让发动机长时间怠速是违规的。

已知的是，提供用以自动停止和启动内燃发动机(当确定有机会这样做时)的车辆控制系统，现在许多生产厂家引入具有这种系统的车辆。然而，在一些动力系统组合(powertrain combinations)上更难实现自动起步-停车系统并且成本高。例如对自动变速器而言，对变速器瞬时响应的需求要求液压泵保持运转，对大型柴油机而言，柴油机的高惯量要求更强大的系统来确保快速响应。

对配备有自动停车-起步系统而言，发动机停止状态只能持续由车辆电池的充电状态确定的有限时间。当发动机关闭时，交流发电机不再产生动力，而车辆的整个电力负载(包括通风、照明、通讯以及娱乐系统(通常在数十安培范围内))必须由车辆电池维持。为确保电池中具有足够电荷以保证快速重启发动机，电荷或电压阈值状态通常限定为，低于该电荷或电压阈值的情况下发动机自动重启或者驾驶员重启发动机以启动对电池重新充电。

在没有配备有自动停车-起步的车辆中，只是由于发动机没有关闭或由于发动机的声音和/或振动，驾驶员会意识到车辆静止时发动机在运转。如果车辆在交通中停止或者出于其他原因停止时间延长，通常对驾驶员而言，几分钟之后如果车辆看起来要静止一段时间，为节省燃料，驾驶员关闭发动机。然而，发明人认识到有时驾驶员忘记关闭发动机。

在配备有自动停车-起步的车辆中，当车辆静止时发动机经常在停止状态，驾驶员感觉不到任何发动机声音或振动。并不是所有的驾驶员可以立即意识到：不能无限期地维持发动机停止状态。如果车辆停止时间延长，则发动机能保持停止状态(在自动停车-起步控制系统的控制之下)，并且超过驾驶员关闭没有自动停车-起步系统的车辆中的发动机的时间。从而要求车辆电池继续维持整个车辆负载，并且必须重启发动机以对电池重新充电，因此当车辆保持静止时燃烧更多燃料并产生废气排放。因此，自动停车-起步对持续时间相对较短的停车来说具有最大益处。发明人已经认识到，对于配备有自动停车-起步的车辆而言，持续时间较长的停车实际上对燃料消耗和废气排放具有负面的净效应。

发明内容

针对相关技术中存在的一个或多个问题，本发明的目的在于提供一种具有内燃发动机的机动车辆，该机动车辆能够在车辆长时间停止而驾驶员没有关闭发动机的情况下提醒驾驶员关闭点火装置。

有利的是，提供一种鼓励驾驶员节省燃料并降低废气排放的机动车辆。

根据本发明的第一方面，提供一种机动车辆，包括内燃发动机以及可由机动车驾驶员操作的开关，该开关具有不允许发动机运转的第一状态以及允许发动机运转的第二状态，其中，车辆还包括指示器，如果车辆在开关在第二状态的情况下保持静止并持续预定时间，该指示器警示驾驶员应该将开关从第二状态改变成第一状态。

通过指示驾驶员应该关闭车辆，驾驶员更可能关闭点火开关以节省燃料、降低废气排放以及如果车辆停止时间延长则降低发动机损耗。

适当地，预定时间为三分钟或少于三分钟。

有利地，发动机还包括可操作以自动停止和启动发动机的控制系统，预定时间是控制系统已经自动启动并保持发动机停止状态之后的三分钟或更少。

优选地，指示器包括可视显示器。

优选地，指示器包括触摸器。

可替换地或附加地，指示器可包括音频发声器(audible sounder)。

根据本发明的第二方面，提供一种警示机动车辆驾驶员的方法，该机动车辆包括内燃发动机以及驾驶员可操作的开关，该开关具有不允许发动机运转的第一状态以及允许发动机运转的第二状态，其中，所述方法包括如下步骤：

监控车辆在开关在第二状态时何时变成静止；

测量车辆在开关在第二状态时车辆保持静止多长时间；以及

在车辆在开关在运转状态时已经保持静止并持续预定时间之后，警示驾驶员将开关从第二状态改变成第一状态。

根据本发明，在车辆静止预定时间后，通过警示驾驶员关闭点火，从而，节省了燃料、降低了废气排放并降低了由于车辆静止时不必要的发动机怠速而导致的发动机损耗。

附图说明

现在以参照附图的示例方式描述本发明，附图中：

图1是根据本发明的机动车辆的框图；以及

图2是示出了根据本发明的用以警示图1所示机动车辆的驾驶员的方法的流程图。

具体实施方式