[发明专利]一种发动机正时链条系统的装配工装及装配方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机制造技术领域，特别涉及到发动机正时链条系统的装配工装及方法。

背景技术

目前各发动机生产厂的装配线上，其正时链条系统的装配过程都是将单个零部件逐一装配到发动机上的，这样一套正时链条系统的装配需要几个工位才能完成，人工消耗比较大、生产节拍慢，装配质量难以保证，同时也不利于零部件的清点和管理，容易造成某个零部件短缺，影响生产和库存准备。

发明内容

本发明的目的是提出一种发动机正时链条系统的装配工装及装配方法，以提高装配效率和质量，方便零部件的库存管理。

本发明的发动机正时链条系统的装配工装的形状与装配好的正时链条系统的形状相符，工装在对应正时链条系统各部件的位置均设置有限位凹部，工装在对应各部件的安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直径的通孔，工装在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于链轮轴孔的通孔。

具体来说：

工装在对应正时链条系统的各链轮的位置设置有轮廓略大于链轮直径的限位凹部，限位凹部中对应链轮镂空部的位置设置有限位凸块，以保证各链轮能够更好地固定于工装上而不至于脱落。

工装在对应正时链条系统的链条及各导轨的位置设置有轮廓略大于链条及各导轨轮廓的限位凹槽，以保证链条及各导轨移动。

工装在对应正时链条系统的张紧器的位置设置有轮廓略大于张紧器轮廓的限位凹部，限位凹部中对应张紧器镂空部的位置设置有限位凸块，以保证张紧器能够更好地固定于工装上而不至于脱落。

工装在对应于正时链条系统的各链轮与链条所围成的区域设置有镂空部，以减轻工装重量，方便工人装配。

工装由塑料注塑制成，重量轻、成本低，本身具有一定的弹性，在限位正时链条系统各部件的时候不会损坏部件。

上述发动机正时链条系统的装配工装的装配方法包括如下步骤：

A：首先将各链轮及链条利用限位凹部的卡紧作用安装到工装上，然后再依次安装各导轨及张紧器，并利用穿过工装的螺栓固定已经安装好的各部件

B：调整发动机凸轮轴和曲轴的相对位置，并用正时工装固定；

C：把装配好正时链条系统的工装对正发动机上的定位装置，然后利用发动机凸轮轴、曲轴及止推面的限位将工装安装到发动机正时室内，拧紧正时链条系统的各部件的固定螺栓；

D：拆下工装，完成装配。

本发明通过一个专用于正时链条系统的工装把正时链条系统的所有零部件按照整机的装配位置固定起来，形成一个子装配，这样就便于零部件的管理；在生产线上装配时，只需要对正工装和发动机的相对位置，就可以一次把所有的正时链条系统的零部件都对正并装配到位，大大减轻了工人的劳动量和劳动强度，提高了装配效率和装配质量。

附图说明

图1是本发明的发动机正时链条系统装配工装的结构示意图；

图2是本发明的发动机正时链条系统装配工装与正时链条系统及螺栓的位置对应示意图；

图3是本发明的发动机正时链条系统装配工装与正时链条系统装配好时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的发动机正时链条系统的装配工装20由塑料注塑制成，其形状与装配好的正时链条系统的形状相符，工装20在对应正时链条系统各部件的位置均设置有限位凹部，工装20背面在对应各部件的安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直径的通孔，工装20在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于轴孔的通孔。

如图1、2所示，具体来说：

工装20在对应正时链条系统的凸轮轴链轮1、曲轴链轮8、功能链轮5、11的位置设置有轮廓略大于上述链轮直径的限位凹部21，限位凹部21中对应凸轮轴链轮1及功能链轮5的镂空部的位置设置有限位凸块22，以保证各链轮能够更好地固定于工装20上而不至于脱落。

工装20在对应正时链条系统的链条4、10及导轨3、6、7、9、12的位置设置有轮廓略大于各链条及导轨轮廓的限位凹槽25，以保证链条及各导轨移动。

工装20在对应正时链条系统的张紧器2的位置设置有轮廓略大于张紧器2轮廓的限位凹部23，限位凹部23中对应张紧器2镂空部的位置设置有限位凸块24，以保证张紧器2能够更好地固定于工装20上而不至于脱落。

工装20在对应于正时链条系统的凸轮轴链轮1、曲轴链轮8、功能链轮5与链条4所围成的区域设置有镂空部27，以减轻工装重量，方便工人装配。

工装20在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于轴孔的通孔26。