[发明专利]柴油车额定功率车速检测方法

权利要求书

1.柴油车额定功率车速检测方法，是柴油车在底盘测功机上进行动力性检测或加载减速工况法废气检测时，准确快捷确定柴油车实际额定功率车速的一种检测方法，其特征在于：设定在调速曲线段的车速、驱动力曲线和车速、驱动功率曲线都为直线，通过测量柴油车发动机全负荷工况的相关车速、驱动力、驱动功率，以驱动力或驱动功率与车速的曲线斜率来计算额定功率车速V_d，柴油车在底盘测功机上，功率吸收装置不加载，挂上规定挡位后把油门踏板踩到底，检测柴油车在底盘测功机上的最高车速V_a，设该车速点驱动力F_a为0；在调速曲线段确定b点，在(89％～95％)×V_a范围内设定V_b值，在外特性曲线段上确定c点，在(80％～88％)×V_a范围内设定V_C值，采用单车速稳态测功率或惯性动态扫描功率或两车速稳态测功率，得到b点的驱动力F_b、驱动功率P_b和V_b，得到c点的驱动力F_c、驱动功率P_c和V_c；如以驱动力计算，得到驱动力斜率K_F＝F_b/(V_a-V_b)，V_d＝V_a-F_c×(V_a-V_b)/F_b；如以驱动功率来计算，得到驱动功率斜率K_P＝P_b/(V_a-V_b)，V_d＝V_a-P_c×(V_a-V_b)/P_b；如果额定功率车速要求精度不高，按上述方法先检测V_a，然后在82％～94％范围内设定百分比Q，按设定百分比Q计算V_d＝Q×V_a。

2.按照权利要求1所述的柴油车额定功率车速检测方法，其特征在于：当采用两车速稳态测功率确定a、b、c三点参数时，分别在V_b和V_c两车速点恒速稳态测功率，得到b点的驱动力F_b、驱动功率P_b和V_b，得到c点的驱动力F_c、驱动功率P_c和V_c。

3.按照权利要求1所述的柴油车额定功率车速检测方法，其特征在于：当采用惯性动态扫描确定a、b、c三点参数时，当柴油车在底盘测功机上达到最大稳定车速V_a后，得到V_b点的加速度a_b、惯性驱动力F_b和惯性驱动功率P_b，得到V_c点的加速度a_c、惯性驱动力F_c和惯性驱动功率P_c，设系统当量惯量m不变，在计算中约去了m，无需计算各车速点的驱动力和驱动功率的具体量值，用加速度代替驱动力值，用加速度与车速的乘积代替驱动功率值来计算。

4.按照权利要求1所述的柴油车额定功率车速检测方法，其特征在于：当采用单车速稳态测功率确定a、b、c三点参数时，在调速曲线段(89％～95％)V_a范围内确定V_b值，在V_b车速恒速稳态测得到b点的驱动力F_b、驱动功率P_b和V_b，设汽车驱动轮输出净功率P_P在(60％～95％)P_e范围内，P_e为发动机额定功率，按设定的百分比L计算P_P＝L×P_e，或者参考现行标准按车型系列试验统计设定P_P/P_e的功率百分比L，用P_P代替P_c可得V_d＝V_a-P_P×(V_a-V_b)/P_b，也可按车速在(80％～88％)V_a范围内来设定相应车速，并计算设定P_P在相应车速的驱动力，用该驱动力代替F_c来计算。