[发明专利]车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及在窗玻璃上设有天线导体和连接于天线导体的供电部的车辆用玻璃天线。此外，涉及具备该车辆用玻璃天线的车辆用窗玻璃。

背景技术

FM广播等特定的电波可利用的频带因车辆的装船地而不同，因此，例如日本特开平9-172315号公报、日本特开昭62-38001号公报及日本特开昭62-38002号公报所记载的那样，要求在日本及其以外的国家(例如美国)能够共通使用的车辆用玻璃天线。

日本特开平9-172315号公报所记载的玻璃天线，通过除天线元件之外安装匹配电路等，以实现宽频带化。

与此相对，日本特开昭62-38001号公报及日本特开昭62-38002号公报所记载的玻璃天线，仅通过天线元件实现宽频带化。

但是，日本特开平9-172315号公报所记载的玻璃天线，除了天线元件以外还安装各种部件，这一点从制造成本的高涨、搭载空间的确保等方面考虑，不是理想的。

此外，为了如日本特开昭62-38001号公报及日本特开昭62-38002号公报所记载的玻璃天线那样仅通过玻璃天线来实现宽频带化，会导致玻璃天线大型化。在后玻璃上设置玻璃天线的情况下，若玻璃天线的设置面积变大，则还存在除雾器的设置面积变窄，可除雾的区域变窄的问题。而且，在玻璃天线的小型化的同时还要求增益进一步提高。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供不需要匹配电路等的、能够在日本及其以外的国家共通利用的、小型且高增益的车辆用玻璃天线及具备该车辆用玻璃天线的车辆用窗玻璃。

为了实现上述目的，本发明的车辆用玻璃天线，窗玻璃上设置有天线导体和与所述天线导体连接的供电部，其特征在于，所述天线导体包括第一元件、第二元件、第三元件、第四元件、第五元件、以及连接元件，所述供电部位于所述第一元件的左右方向的任一侧，所述第一元件沿所述窗玻璃安装在车辆时的上下方向延伸，且包括第一终端部和第二终端部，其中所述第一终端部是向作为所述上下方向中的任一方向的第一方向延伸的终端，所述第二终端部是向与所述第一方向相反方向的第二方向延伸的终端，所述第二元件以所述第一终端部为起点，向与所述上下方向正交且相对于所述第一元件靠所述供电部所在位置侧的方向即第三方向延伸，所述第三元件以所述第一终端部为起点，向与所述第三方向相反方向的第四方向延伸，所述第四元件以所述第二元件为起点，向所述第二方向延伸，所述第五元件以所述第三元件为起点，向所述第二方向延伸，所述连接元件在所述第二方向侧绕过所述第四元件的靠所述第二方向侧的元件端而连接所述供电部和所述第二终端部，所述第四元件和所述第五元件中的至少一方具备向所述第二方向弯曲并延伸的弯曲部。

而且，为了实现上述目的，本发明的车辆用窗玻璃具备该车辆用玻璃天线。

根据本发明，能够使不需要匹配电路等、可在日本及其以外的国家共通使用的玻璃天线小型化，并且能够提高其天线增益。

附图说明

图1是车辆用玻璃天线100的俯视图。

图2是车辆用玻璃天线200的俯视图。

图3是车辆用玻璃天线300的俯视图。

图4是车辆用玻璃天线400的俯视图。

图5是车辆用玻璃天线500的俯视图。

图6是车辆用玻璃天线600的俯视图。

图7是车辆用玻璃天线700的俯视图。

图8是车辆用玻璃天线800的俯视图。

图9是设有车辆用玻璃天线700和除雾器30的窗玻璃12的俯视图。

图10是与车辆用玻璃天线100～800比较的车辆用玻璃天线REF的俯视图。

图11是A-F间的长度彼此不同的玻璃天线REF1、2、3的天线增益的频率特性图。

图12是玻璃天线100、200、REF1的天线增益的频率特性图。

图13是A-B间的长度及A-C间的长度彼此大致相等的玻璃天线REF4、100A、100B的天线增益的频率特性图。

图14是B-D间的长度及C-E间的长度彼此相等的玻璃天线100C、400A、200A的天线增益的频率特性图。

图15是玻璃天线200、500、600、700、800的天线增益的频率特性图。

图16是通过调整天线元件700的H-G间的长度而改变重叠长度xs1时每个频带的天线增益的实测数据。

具体实施方式