[发明专利]车高调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车高调节装置，尤其是一种可以在两侧车高不等时进行调节的装置。

背景技术

传统的车高调节装置利用弹簧下座(内螺纹)与调节螺栓(外螺纹)螺接，旋转调节螺旋，致使弹簧下座轴向位移，从而使得车身高度发生变化，达到车高调节目的。传统的车高调节装置存在以下缺陷：1、以螺纹支承交变载荷冲击，由于螺纹连接是有间隙的，在长时间受交变载荷冲击过程中，会造成螺纹受损，无法调节，甚至导致失效。2、在进行较大高度调节后，弹簧座部件和调节螺栓之间旋合长度短，容易导致螺纹强度不足，造成螺纹失效及造成行使性能降低，导致安全事故；3、由于该类装置受力主要为螺纹部分，车辆长时间运行后，易造成车高调节困难，使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于：对传统的车高调节装置的结构进行改进，提供一种可提高整车车高调节范围、增加机构可靠性、延长机构使用寿命的车高调节装置。

本发明由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间设置相应规格的调节垫块，用以调节车高。

本发明所述调节轴外套有调节套筒。调节轴下端具有外六角，。调节轴下端形成支承于调节套筒内部台阶面的法兰面

本发明所述弹簧下座部件底部一体成型的螺栓体部外螺纹与调节轴内螺纹相配合。

本发明具备以下特点：1、通过放置各种规格调节垫块，提高了整车车高调节范围；2、通过弹簧下座部件支撑在车体部件或调节垫块上，结构主要受力点不再是螺纹部分，增加了机构可靠性；3、车高调节主要通过放置各种规格调节垫块，且为车高调节机构主要受力点，降低了螺纹失效的概率，延长了机构使用寿命。4、减少了一个零件，加快了装配过程。

附图说明

图1为本发明剖面结构示意图；

图2为本发明各部件安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明。

本发明由被支持在车轮侧部件2上的带细径螺纹部的螺旋弹簧5的弹簧下座部件1、与该弹簧下座部件1相螺合的调节轴3构成。弹簧下座部件1底部一体成型为螺栓体，调节轴3螺合于弹簧下座部件1底部的螺栓体上，下端具有外六角，可使用工具旋转，进行车高调节。弹簧下座部件1与车轮侧部件2间设置相应规格的调节垫块2，用以调节车高。弹簧下座部件1底部一体成型的螺栓体部外螺纹与调节轴3内螺纹相配合。调节轴3外套有调节套筒4，调节轴3下端形成支承于调节套筒4内部台阶面的法兰面。

本发明可利用外部调节工具进行调节车轮两侧不等的车高，弹簧下座部件被车轮侧部件限制其旋转，随着调节工具旋转而使弹簧下座部件沿着螺纹轴线方向产生位移，然后在车轮侧部件与弹簧下座部件之间的间隙中添加相应规格的调节垫块，用以达到调节车高目的。