[发明专利]婴幼儿步车刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种横向使用的横置缸装置。

背景技术

安装于机动车的悬架装置的具备贮液器的筒型液压缓冲器，通常采用如 下结构，即，在制造、运输工程等中，将混入缸内工作液中的气泡在活塞杆 冲程时从其密封部排出到贮液器。

然而，例如对铁道车辆的横摆进行减震的油压缓冲器，由于沿大致水平 方向设置并横向使用的液压缓冲器无法从活塞杆的密封部排出气泡，因此， 为了排出气泡，而需要特别的对策。

因此，在例如专利文献1所述的技术中，在横向使用的液压缓冲器的情 况下，由于气泡在设置状态下滞留在成为上侧的缸侧壁的轴向端部，因此， 在缸侧壁的轴向端部附近的上部设置有排气孔。于是，将滞留在缸内的气泡 从排气孔经由形成于嵌合缸端部的端板圆筒部的内周槽排出到贮液器下部的 工作液中。

专利文献1：(日本)特开平11-344068号公报

但是，在专利文献1记载的技术中，从排气孔被排出到贮液器下部的工 作液中的气泡在到达贮液器上部的气体中的过程中，在活塞杆伸长时，有可 能通过设置于贮液器和缸室之间的止回阀被吸入缸内。

发明内容

本发明的目的在于提供一种横置缸装置，其使从缸内部向贮液器排出的 气泡难以返回到缸内部。

为了解决上述课题，本发明提供一种横置缸装置，具备：外筒；缸，其 设置在所述外筒内且内部充满工作液；环状的贮液器，其形成于所述缸和所 述外筒之间并在内部封入有工作液及气体；封闭部件，其将所述外筒及所述 缸的两端部封闭；活塞，其嵌合插入到所述缸内而能够滑动，并将所述缸内 划分为两个缸室；活塞杆，其一侧连结到所述活塞而另一侧突出到所述缸的 外部；排气通路，其一侧与所述缸室内的上部连通，另一侧在所述贮液器内 的工作液中开口；以及吸入通路，其连通所述缸室和所述贮液器，使工作液 从所述贮液器向该缸室流通；所述活塞杆按照水平或倾斜延伸的方式配置， 所述横置缸装置的特征在于，在所述贮液器内的工作液中，将所述排气通路 的开口即排出口相对于所述吸入通路的开口即吸入口配置在上方。此外，在 本发明中，所谓“横向”不仅是指该横置缸装置处于水平状态的情况，也包 括以工作液存在于贮液器的轴向两端的下部的程度倾斜的状态。

通过采用这样的结构，使从缸的内部排出到贮液器的气泡难以返回到缸 内。

附图说明

图1(A)-(B)是放大表示本发明第一实施方式的液压缓冲器的要部即 缸底部的纵剖面图及其A-A线的纵剖面图；

图2是图1所示的液压缓冲器的整体的纵剖面图；

图3(A)-(B)是放大表示本发明第二实施方式的液压缓冲器的要部即 缸底部的纵剖面图及其B-B线的纵剖面图；

图4(A)-(B)是放大表示本发明第三实施方式的液压缓冲器的要部即 缸底部的纵剖面图及其C-C线的纵剖面图；

图5(A)-(B)是放大表示本发明第四实施方式的液压缓冲器即要部的 缸底部的纵剖面图及表示其一部分的另一剖面的图；

图6(A)-(B)是放大表示本发明第五实施方式的液压缓冲器的要部即 缸底部的纵剖面图及其D-D线的纵剖面图；

图7是放大表示本发明第六实施方式的液压缓冲器的要部即缸底部的纵 剖面图及其E-E线的纵剖面图；

图8是放大表示本发明第七实施方式的液压缓冲器的导杆部的纵剖面图；

图9是放大表示本发明第八实施方式的液压缓冲器的导杆部的纵剖面图；

图10(A)-(C)是放大表示本发明第九实施方式的液压缓冲器的导杆 部的纵剖面图、表示另一剖面的图以及表示它们的剖面位置的端面图；

图11(A)-(C)是放大表示本发明第十实施方式的液压缓冲器的导杆 部的纵剖面图、表示另一剖面的图以及表示它们的剖面位置的端面图。

标记说明

1-液压缓冲器(缸装置)；2-缸；2A、2B-缸室；3-外筒；4-贮液 器；5-基底阀(封闭部件)；7-导杆(封闭部件)；9-活塞；10-活塞杆； 11-止回阀(吸入通路)；13-排气通路；22-凹部(吸入通路)；23-槽(吸 入通路、吸入口)；24-通路(吸入通路)；28-排出口。

具体实施方式