[发明专利]车体涂装方法、可适应高温高湿地区环境的车体

说明书

技术领域

本发明涉及车体防护技术领域，特别是涉及一种车体涂装方法，以及，一种可适应高温高湿地区环境的车体。

背景技术

高温高湿地区一般属热带海洋性气候，雨季较多，紫外线照射强，高温高湿且空气含有一定量的盐分，这就要求要求车辆的涂层体系不仅要具有极佳的防腐性和抗紫外线辐射能力、良好的耐弯曲收缩性，还可承受含盐分潮湿空气的常年侵蚀，并能够在保修期内保持光泽不褪色。

下面，以现有出口到高温高湿地区碳钢材质的轨道车辆为例，说明现有车辆的涂装方法：

车体端侧墙涂装：包括底材化学预处理、涂底漆、刮腻子、喷中涂、喷面漆，其中，底漆、腻子、中涂和面漆的厚度分别为60μm、3mm、40μm和60μm；

底架涂装：包括底材化学预处理、涂底漆、喷沥青涂料、喷面漆，其中，底漆、沥青涂料、面漆的厚度分别为60μm、200μm、60μm；

车顶涂装：包括底材化学预处理、涂底漆、喷沥青涂料、喷面漆，其中，底漆、沥青涂料、面漆的厚度分别为60μm、200μm、60μm；

转向架涂装：包括底材机械法处理、涂底漆、喷面漆，其中，底漆和面漆的厚度均为60μm；

车内涂装：包括底材化学预处理、涂底漆、喷沥青涂料，其中，底漆和沥青涂料的厚度分别为20μm和200μm。

上述方案中，除转向架外，车辆其他部位的底材均采用化学预处理，涂装附着力小，涂层容易脱落；而车体侧端墙、车顶涂装耐候性不能够适应高温及紫外线的强光照，容易出现车顶渗色、外皮油漆局部脱落等问题现象；由于底架、转向架运行环境的湿度大，加上频繁刷车，往往还没有段修，油漆就已经被破坏了；另外，车内沥青涂料干燥缓慢，会释放有机气体，无法达到环保要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车体涂装方法，可解决现有技术无法适应高温高湿环境要求，容易出现涂层脱落的问题。

本发明还提供了一种可适应高温高湿地区环境的车体，以保证上述方法在实际中的应用。

为了解决上述问题，本发明公开了一种车体涂装方法，所述车体包括端侧墙、车顶、底架和转向架，所述车体涂装方法包括：对所述端侧墙的底材进行机械处理、涂墙底漆、刮腻子、喷墙防腐漆、喷墙中涂、喷墙面漆、喷墙清漆；对所述车顶的底材进行机械处理、涂顶底漆、喷顶中涂、喷顶面漆、喷顶清漆；对所述底架和转向架的底材进行机械处理、涂架底漆、喷架中涂、喷架面漆。

优选的，所述车体还包括车体内表面，所述车体内表面的涂装方法包括：对车体内表面底材进行机械处理、涂内底漆、喷内涂料。

优选的，所述墙底漆、腻子、墙防腐漆、墙中涂、墙面漆和墙清漆分别为环氧防锈底漆、不饱和聚酯高弹腻子、环氧封闭底漆、聚氨酯面漆和聚氨酯清漆；所述顶底漆、顶中涂、顶面漆和顶清漆分别为环氧防锈底漆、氟碳中涂、氟碳面漆和氟碳清漆；所述架底漆、架中涂和架面漆分别为环氧防锈底漆、环氧厚浆漆和高固分丙聚微弹面漆；所述内底漆和内涂料分别为水性底漆和阻尼浆。

优选的，所述墙底漆、腻子、墙防腐漆、墙中涂、墙面漆和墙清漆的厚度分别为60μm、3mm、40μm、40μm、60μm和40μm；所述顶底漆、顶中涂、顶面漆和顶清漆的厚度分别为60μm、40μm、60μm和40μm；所述架底漆、架中涂和架面漆的厚度分别为60μm、120μm和60μm；所述内底漆和内涂料的厚度分别为60μm和3mm。

优选的，所述对底材进行机械处理的方法为喷河沙。

优选的，所述车体为碳钢材质的轨道车辆。

依据本发明的另一优选实施例，还公开了一种可适应高温高湿地区环境的车体，所述车体包括端侧墙、车顶、车体内表面、底架和转向架，其中：所述端侧墙的涂装方法为对所述端侧墙的底材进行机械处理、涂墙底漆、刮腻子、喷墙防腐漆、喷墙中涂、喷墙面漆、喷墙清漆；所述车顶的涂装方法为对所述车顶的底材进行机械处理、涂顶底漆、喷顶中涂、喷顶面漆、喷顶清漆；所述底架和转向架的涂装方法为对所述底架和转向架的底材进行机械处理、涂架底漆、喷架中涂、喷架面漆；所述车体内表面的涂装方法为对车体内表面底材进行机械处理、涂内底漆、喷内涂料。

优选的，所述墙底漆、腻子、墙防腐漆、墙中涂、墙面漆和墙清漆分别为环氧防锈底漆、不饱和聚酯高弹腻子、环氧封闭底漆、聚氨酯面漆和聚氨酯清漆；所述顶底漆、顶中涂、顶面漆和顶清漆分别为环氧防锈底漆、氟碳中涂、氟碳面漆和氟碳清漆；所述架底漆、架中涂和架面漆分别为环氧防锈底漆、环氧厚浆漆和高固分丙聚微弹面漆；所述内底漆和内涂料分别为水性底漆和阻尼浆。