[发明专利]响应检测到超范围压力信号控制发动机的控制系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年4月29日提交的美国临时申请No.61/173772的权益。上述申请的公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及电子控制系统的诊断系统，且更具体地涉及用于检测电子控制系统的传感器的超出范围情形的控制系统和方法。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景的目的。当前所署名发明人的工作(在本背景技术部分中所描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既非明示地也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

当前很多发动机厂商使用直接喷射汽油发动机。在直喷发动机中，高度加压汽油经共用的燃料轨被直接喷射到每一个气缸的燃烧室中。这不同于喷射到进气道或气缸口的常规的多点燃料喷射。

汽油直接喷射允许层状充量燃料燃烧用于低负荷下改进的燃料效率和减小的排放。层状燃料充量允许极稀薄燃烧并形成高燃料效率和大功率输出。所喷射燃料的冷却作用以及空气-燃料混合物的均匀分布允许更积极的燃烧正时曲线。极稀薄燃烧模式用于在需要很少加速或不需要加速时的轻负荷运转条件。理论配比模式使用在中等负荷条件期间。燃料在进气冲程期间被喷射并且在气缸中产生均质燃料-空气混合物。燃料动力模式用于快速加速和重负荷。此情况中的空气-燃料混合物比有助于减小爆震的理论配比模式略浓。

直喷发动机构造成具有用于加压喷射器燃料轨的高压燃料泵。压力传感器附接到燃料轨，用于控制反馈。压力传感器提供输入以允许计算压力差信息，其用于计算将燃料输送到气缸的喷射器脉冲宽度。燃料轨中所测量得的燃料压力的错误导致被输送到单个气缸中的燃料质量的误差。

发明内容

本发明提供一种方法和系统，当确定有燃料传送系统的超出范围压力传感器时发动机通过所述方法和系统受到控制。

在本发明的一个方面中，方法包括确定燃料轨中压力传感器的压力值、确定压力值超出范围、确定预测压力值、并使用所述预测压力值操作发动机。

在本发明的另一方面中，用于确定传感器差错的控制模块包括：压力范围确定模块，其确定燃料轨中压力传感器的压力值超出范围；燃料轨压力估计模块，其确定预测压力值；以及发动机控制模块，其使用所述预测压力值操作发动机。

本发明提供下述技术方案。

1)一种方法，包括：

确定燃料轨中压力传感器的压力值；

确定压力值超出范围；

确定预测压力值；以及

使用所述预测压力值操作发动机。

2)如技术方案1所述的方法，其特征在于，确定压力值包括确定第一压力值和在所述第一压力值之后的第二压力值。

3)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定所述压力值超出范围包括确定所述第二压力值超出范围。

4)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定预测压力值包括基于所述第一压力值确定所述预测压力值。

5)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定预测压力值包括基于所述第一压力值和自所述压力值起所喷射的燃料量确定所述预测压力值。

6)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定预测压力值包括基于所述第一压力值、燃料轨容积和自第二时间起所喷射的燃料量确定所述预测压力值。

7)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定预测压力值包括基于所述第一压力值和燃料箱压力确定所述预测压力值。

8)如技术方案2所述的方法，其特征在于，确定预测压力值包括基于所述第一压力值、燃料轨容积、自第二时间起所喷射的燃料量和燃料箱压力确定所述预测压力值。

9)如技术方案1所述的方法，其特征在于，使用所述预测压力值操作发动机包括使用所述预测压力值以受限制的速度操作发动机。

10)如技术方案1所述的方法，其特征在于，使用所述预测压力值操作发动机包括使用所述预测压力值以受限制的转矩操作发动机。

11)如技术方案1所述的方法，其特征在于，使用所述预测压力值操作发动机直到在燃料轨内达到低压燃料泵压力。

12)如技术方案1所述的方法，其特征在于，还包括在确定出所述压力值超出范围之后禁止高压泵。

13)如技术方案1所述的方法，其特征在于，还包括在使用所述预测压力值操作发动机时产生指示。

14)一种控制模块，包括：

压力范围确定模块，其确定燃料轨中压力传感器的压力值超出范围；

燃料轨压力估计模块，其确定预测压力值；以及

发动机控制模块，其使用所述预测压力值操作发动机。