[发明专利]一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身构件，具体涉及一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件。

背景技术

汽车的后侧围蒙皮构件主要是加强后侧围的上部，以防止汽车追尾发生碰撞而造成对舱后排的乘员产生不利影响，同时连接顶盖、后横梁，加强白车身的刚度和强度。

目前，市场上许多车型的后侧围蒙皮构件大都由侧围外蒙皮、后侧围内蒙皮和后侧围顶上内蒙皮焊接而成，其结构如图1所示，侧围外蒙皮、后侧围内蒙皮与后侧围顶上内蒙皮三层焊接，后侧围内蒙皮起加强作用；侧围外蒙皮再与顶盖焊接，后侧围顶上内蒙皮再局部延伸连接后横梁。这种后侧围蒙皮构件虽然可以起到良好的加强、支撑作用，也可以很好地与顶盖、后横梁连接，但是浪费材料，成本较高，也不利于盛放和转运。

发明内容

本发明的目的是提供一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件，它结构简洁合理、焊接方便，装配简单、强度较好并节约材料、成本较低，便于于盛放和转运。

本发明所述的一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件，包括断面呈“G”形的侧围外蒙皮、断面呈“J”形的后侧围顶上内蒙皮，其特征在于：侧围外蒙皮的上边和下边分别与后侧围顶上内蒙皮的上边和下边焊接形成第一封闭型腔，侧围外蒙皮的上边并与顶盖的边缘搭接；这种封闭型腔有良好的支撑加强作用，保证白车身所需要的刚度强度；

还包括一断面呈“S”形的顶盖后横梁连接板，该后横梁连接板的下边与后侧围顶上内蒙皮焊接、上边与顶盖后横梁的边缘连接，并与顶盖形成第二封闭型腔。

所述的一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件，其所述的第二封闭型腔的横向尺寸H1为25mm±2mm，纵向尺寸H2为30mm±2mm。这样设计可以弥补取消后侧围内蒙所带来的强度降低。

本发明与普通的后侧围蒙皮构件相比，取消了后侧围内蒙皮，新增了顶盖后横梁连接板；既利于焊接搭接构成封闭型腔，也利于节约材料降低成本，还便于盛放和转运，充分考虑了工艺性、轻量化和低成本。

附图说明

图1为现有轿车后侧围蒙皮构件的断面结构示意图。

图2为本发明的断面结构示意图。

图3为本发明的局部示意图(不包括侧围外蒙皮和顶盖)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施进行详细说明。

参见图1和图2所示的一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件，包括断面呈“G”形的侧围外蒙皮1、断面呈“J”形的后侧围顶上内蒙皮6；侧围外蒙皮的上边和下边分别与后侧围顶上内蒙皮的上边和下边焊接形成第一封闭型腔，这种封闭型腔有良好的支撑加强作用，保证白车身所需要的刚度强度；侧围外蒙皮1的上边并与顶盖4的边缘搭接；还包括一断面呈“S”形的顶盖后横梁连接板7，该后横梁连接板的下边与后侧围顶上内蒙皮6焊接、上边与顶盖后横梁5的边缘连接，并与顶盖4形成第二封闭型腔。其作用是取代原后侧围内蒙皮来增加白车身的强度刚度，同时取代原后侧围顶上内蒙皮局部延伸处来连接顶盖后横梁。

所述的第二封闭型腔的横向尺寸H1为25mm±2mm，纵向尺寸H2为30mm±2mm。这样设计可以弥补取消后侧围内蒙所带来的强度降低。

图1是现有一种轿车后侧围蒙皮构件的断面示意图。原侧围外蒙皮1-1、原后侧围内蒙皮1-2与原后侧围顶上内蒙皮1-3三层焊接，原后侧围内蒙皮起加强作用；原侧围外蒙皮再与顶盖1-4焊接，原后侧围顶上内蒙皮再局部延伸连接原顶盖后横梁1-5。这种轿车的后侧围蒙皮构件虽然可以起到良好的加强、支撑作用，但是浪费材料，成本较高，也不利于盛放和转运。