[发明专利]一种电动汽车动力锂电池组的均衡充电方法

说明书

技术领域

本发明公开一种电动汽车动力锂电池组的充电方法，特别公开一种能使电动汽车动力电池组安全、高效、并能保证单个锂电池间充放电一致且使用寿命长的电动汽车动力锂电池组的均衡充电方法。

背景技术

由于节能和环保的全球超势，电动汽车的发展势在必行。锂电池组因具有高电压，高比能量，高比功率，低自放电率及具有宽广的使用温度范围等其他碱性电池无法相比拟的特点而被广泛的应用于电动汽车。众所周知电动汽车对锂电池组的要求更高，原因是：一、需要的容量大；二、大量串并联使用；三、工作环境恶劣，主要是指道路的颠簸和散热条件有限等。因此最具关键的动力锂电池技术则是左右电动车能否商品化的关键。目前，电动汽车上的锂电池组存在着如下问题：动力锂电池成组后安全性和使用寿命显著下降，甚至频繁发生电池燃烧、爆炸等严重事故。之所以会出现上述问题的主要原因在于：目前锂电池组都采用串联充电，串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂电池之间在容量、内阻、衰减特线、自放电等性能方面的差异，在对锂电池组串联充电时，电池组中容量最小的那只单体锂电池将最先充满，而此时，其他电池还没有充满电，如果继续串联充电，则已充满电池的单体锂电池被过充电，必然导致锂电池组的安全性和使用寿命显著下降，甚至频繁发生电池燃烧、爆炸等严重事故。为了达到均衡的效果，现有的电动汽车都装电池管理系统，动力锂电池组上每个电池都装有平衡板，目的就是使电动汽车锂电池组达到均衡，但实际中只是显示各电池的电压，并在过压和欠压时关闭动力锂电池组。例如：12米电动公交车装有582V400Ah动力锂电池组，由200Ah182串二并364只锂电池组成，只要有一只电池过压或欠压整个动力锂电池组即刻被关闭。一旦随着行驶里程的增加容量低的电池电压随着极化增大而迅速上升，就会加剧电动公交车动力锂电池组关闭速度，使电动公交车里程快速缩短，导致电动公交车无法行驶及事故发生的机率。

发明内容

本发明的目的在于解决现在技术的不足而提供一种能使电动汽车动力电池组安全、高效、并能保证单个锂电池间充放电一致且使用寿命长的电动汽车动力锂电池组的均衡充电方法。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：一种电动汽车动力锂电池组的均衡充电方法，其特征在于包括如下步骤；

1、选择若干个电压在3.2V-4V间的锂电池组成若干组电压在14.4V-48V间的锂电池组；

2、将步骤1中的若干组锂电池组串联；

3、根据步骤1中锂电池组各电池的容量，设定各充电器的最大电流值；

4、分别对步骤1中的若干组锂电池组分机独立充电到恒定的电压值；

5、在步骤4的恒定充电电压下，对步骤4中的若干组锂电池组继续分机充电，直到充电电流逐步下降至0.5A-5A之间时，使充电器自动转入间歇脉冲补流均衡充电；

6、将充电电压设为步骤4中电压的1.1倍-1.5倍；

7、根据步骤5中电池组容量和温升情况设置间歇脉冲充电频率；

8、对步骤5中的电池组进行间歇脉冲充电直到达到出厂指标。

本发明所取得的有益效果；本发明先选择好若干个单个电压在3.2V-4V间的锂电池组成低压锂电池组，将低压电池组用继电器组成高压锂电池组，提高了每个单只电池的放电终点电压却基本不影响电池组的放电容量，同时还能确保电阻在运行过程中不过放，给电动汽车动力锂电池组充电时，采用若干个间歇脉冲均衡充电器对各自一一对应的低压锂动力电池组，进行补流均衡充电，从而确保在电池组温度不升高的情况下将每个单体电池充满并达到出厂指标，采用本发明所提供的方法得到的锂电池组不仅安全、高效、并能保证单个锂电池间充放电一致且使用寿命长。

具体实施方式

下面以电动公交车582V400Ah磷酸铁锂动力锂电池组为例，对本发明的方法作详细的阐述：

具体方法包括：

1、选择7个电压为3.2V的低压锂电池组成26组低压锂动力电池组，每组的低压锂动力电池组为22.4V；

2、将步骤1中26组的低压锂动力电池组串联，组成582.4V的锂电池组；

3、根据步骤1中锂电池组中各电池的容量，设定各充电器的最大电流值，最大电流值在80A-200A间；

4、分别对步骤1中的26组锂电池组分机独立充电到25.2V恒定电压值；

5、在步骤4的恒定25.2V充电电压下，对步骤4中的26组锂电池组继续分机充电，直到充电电流逐步下降至0.5A-5A之间时，使充电器自动转入间歇脉冲充充电；