[发明专利]船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰的装卸装置及装卸方法

说明书

技术领域

本发明涉及到船用柴油机，特别是涉及到一种船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰的装卸装置及安装和拆卸方法。

背景技术

凸轮轴减震器法兰是凸轮轴与凸轮轴减震器之间的联轴节，联轴节通过本工具装到凸轮轴上，同时与减震器之间用紧配螺栓连接。在凸轮箱内调整好凸轮轴之后，先安装联轴节，然后安装减震器，最后将减震器与之固定。凸轮轴减震器在柴油机的安装位置如图1所示。在目前的技术中，安装减震器法兰时若仅依靠人力，将非常困难，同时若通过热套或冷套的方法也不可行，因为衬套的材料为软木橡胶板，在受冷或受热后无法恢复原型。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新型的船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰的装卸装置及安装和拆卸方法。本发明的装置和方法用以解决凸轮轴减震器法兰仅靠人力安装存在的困难，使得凸轮轴减震器法兰的装卸简单易于操作。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰的装卸装置，其特征在于，该装置包括有活塞安装板、活塞与导向环，在环形的活塞安装板上均匀设有多个作为活塞缸的压力腔，压力腔的底部设有与活塞端部直径相配合的圆孔，除首部压力腔和尾部压力腔之间外，相邻两个压力腔间均通过连接孔连通，首部压力腔设有的进油接口孔连接第一高压油泵以接收压力油，尾部压力腔上设有的泄放孔并安装有泄放螺钉；

所述活塞数目等于活塞安装板上压力腔的数目，所述的活塞的侧面为“中”字形，其中间轴线部位为中通孔，所述的活塞安装于压力腔内，其一端穿过压力腔底部的圆孔；

所述的导向环上设有与所述活塞端部直径相配合的导向孔，所述的导向环固定于活塞安装板的一侧以限制活塞的活动距离，所述活塞的另一端穿过导向环上的导向孔。

一种利用上述的装卸装置对船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰进行安装的方法，该方法包括如下步骤：

2a，清洁减震器法兰、衬套、凸轮轴以及活塞安装板的接触面；

2b，在距离凸轮轴端面X处做好标记，对于重减震器X为35mm，对于轻减震器X为50mm，分别将衬套和减震器法兰装到凸轮轴上，其中衬套安装到标记位置处，所述的减震器法兰套于衬套的外侧面，在减震器法兰的径向上设有连通内外的油孔，并且在减震器法兰的外侧面设有螺钉孔，然后将一根可连接第二高压油泵的油嘴固定连接到所述的减震器法兰的油孔位置；

2c，打开装卸装置上的泄放螺钉，用固定螺钉穿过装卸装置上活塞的中通孔固定在减震器法兰的螺钉孔内，拧紧固定装卸装置和减震器法兰的固定螺钉，使装卸装置和减震器法兰之间的距离保持不变；

2d，将第一高压油泵连接到首部压力腔的进油接口孔，启动第一高压油泵直至有压力油从泄放螺钉孔流出后关闭泄放螺钉，将另一路高压油连接到减震器法兰上的进油孔上，启动产生上述另一路高压油的第二高压油泵直至高压油从衬套与减震器法兰连接面之间溢出，同时调节安装工具的第一高压油泵使得首部压力腔的进油接口孔处的油压缓慢增加，借以推动活塞在压力腔内移动；

2e，当活塞运动到凸轮轴的末端完成凸轮轴减震器法兰的安装时，首先释放衬套上减震器法兰的油压，约30秒后再慢慢减小装卸装置的油压；

2f，先后拆除第一高压油泵和第二高压油泵，并重新检查X的值，以确定其满足安装尺寸。

一种利用上述的装卸装置对船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰进行拆卸的方法，该方法包括如下步骤：

3a，将一根可连接第二高压油泵的油嘴固定于减震器法兰的油孔位置；

3b，用固定螺钉穿过装卸装置上活塞的中通孔固定在减震器法兰的螺钉孔内，拧紧固定装卸装置和减震器法兰的固定螺钉，使装卸装置和减震器法兰之间的距离保持不变；

3c，打开装卸装置上的泄放螺钉，开动第一高压油泵直到活塞安装板上泄放孔处有油渗出，关闭泄放螺钉；

3d，然后开启第二高压油泵直至减震器法兰上有油从衬套和减震器法兰之间溢出，在整个拆卸过程中一直要保持这个状态，缓慢降低连接拆卸装置的第一高压油泵的油压，减震器法兰即慢慢向右移动，直到所有活塞抽出，即带动减震器法兰向外移动。

基于上述技术方案，本发明的船用低速柴油机凸轮轴减震器法兰的装卸装置及装卸方法较现有技术具有如下优点：

1.本发明的装卸装置针对于减震器法兰专门设计，利用液压原理产生强大的推拉力，使得拉动减震器法兰产生轴向运动，缓慢实现减震器法兰的安装和拆卸操作。