[发明专利]多功能发动机助起器

说明书

技术领域

本发明产品涉及一种多缸发动机的装置，特别是涉及一种多缸发动机配装的多功能发动机助起器。

背景技术

现有多缸发动机，没有助发动设备装置，靠电瓶电直接带动起动机发动，用电量大起动机磨损严重，如北方冬季天气寒冷或电瓶电不足，都能使发动机不能正常发动，现有多缸发动机发动前需先予热，但也解决不了上述，在北方冬季寒冷需烤发动机油底壳或其它部位，给发动机予热提高机身温度，有的因烤发动机不当，发生火灾或烤坏油管、气管等一些部件，造成即不安全又污染环境，浪费资源很可惜。

现有多缸发动机大修完或日常维修保养完，排发动机油管内空气、泵油、空试车都需靠电瓶电带起动机来完成，需大量电瓶电，有时强行起动造成起动机烧坏，有时电瓶电用完或用不足，造成无法正常发动发动机，有时发动机发生故障不能紧急熄火造成更大的故障损失。

发明内容

本发明产品，目的在于克服现有多缸发动机技术的上述缺陷，提供一种多功能发动机起器。

在原有发动机技术基础上在低温或电瓶电不足的情况下，我们可以做个实验。在离发动机缸盖接出的进气系统管的最近接头部位，拆下接头管，用手掌或其它物品，堵住发动机缸盖进气系统接头管，使空气进不了发动机气缸，这时开始发动发动机我们就会发现起动机可以正常发动发动机，在发动机达到发动转数时，我们在松开手掌或其它堵接物品，发动机可以立刻发动着火。采取利用这个原理来实现以下目的。

为实现上述目的，本发明产品多功能发动机助起器可与增压机生产为一体，在增压机进气管部位制造生产为一体，也可在其它进气系统装置也可单体生产安装可根据机型决定生产所需形状多功能发动助起器。现介绍一种单体多功能发动机助起器。包括由外至内配装的凸形气压缸体，气压缸压盖，数字电控开关进排气管接头，气压缸压盖紧固螺栓，气压缸活塞，气压缸活塞胶圈，伞形段气顶杆，伞形段气顶杆弹簧，伞形段气顶杆弹簧座，柱形段气塞，如此设计多功能发动机助起器内的活塞伞形段气顶杆段气塞固连接机构，是靠气压驱动方式是汽车发动机气泵产生的压缩空气，通过输气管至装有数字电控进排气管开关的输气管道，输气给多功能发动机助起器实现工作目的是发动机进气系统装置的设备，在发动机发动时能堵接空气进不了发动机气压缸，使发动机气压缸内没有压缩力。能减轻起动机的负荷，减少起动机的磨损，在日常使用中也大大节省电瓶电，延长电瓶，起动机使用寿命，并且在低温电瓶电不足的情况下也能正常发动发动机，使用本发明产品多功能发动机助起器还能解决北方冬季天气寒冷，发动机不好发动的难题，一举多得，用本发明产品多功能发动机助起器，工作时多功能发动机助起器能瞬间关闭空气进入气缸，瞬间使发动机气压缸没有压缩力，瞬间使发动机转数增加达到发动机发动转数，打开多功能发动机助起器，数字电控进排气管开关，在气压缸进入空气的瞬间，发动机立刻发动着火，多缸发动机装置多功能发动机助起器，还有利于解决在发动机发生故障时关闭空气，紧急熄火。在发动机大修或日常维修完进行排油道管内空气、泵油、空试车。使用多功能发动机助起器，关闭空气进入发动机气压缸，减轻起动机负荷，节省电瓶电，顺利完成上述，能使发动机正常发动，不能因上述没有安装发动机助起器时所造成的把电瓶电用尽或电瓶电用不足等无法正常发动发动机现象，省时省力节能减排。

作为优化，所述凸形气压缸体的横筒两端是通气筒一端用于连接空气滤清器气管接头，另一端是连接增压机进气管或进气系统其它部位或部件连接。

作为优化，所述凸形气压缸体其横筒内腔中间部位，制有段气塞工作室，段气塞工作室与活塞工作室之间内腔中间部位制有伞形段气顶杆通过的圆孔。伞形段气顶杆端部制有螺纹接头，配装上段气顶杆弹簧，通过段气顶杆弹簧座圆孔固连接安装柱形段气塞工作室内上端制有螺母的柱形段气塞。

作为优化，所述凸形气压缸内活塞下端制有一个窝盘，于伞形段气顶杆上端伞盘安装接触，并且气压缸活塞外周制有两道气环槽，气压缸活塞胶圈紧密的安装在气环槽内，如此设计、以达到活塞在气缸内的可靠密封性和活塞下端窝盘与伞形段气顶杆上端伞盘紧密接触。

作为优化，所述凸形气压缸压盖下端装有气压缸压盖垫，通过标准坚固件，气压缸压盖螺栓坚固连接在凸形气压缸缸体上端，气压缸压盖上制有气压缸压盖螺栓孔，并且气压缸压盖中心部位制有安装进排气管接头丝扣螺母孔，进排气管接头两端制有螺纹丝扣，一端固连接安装在气压缸压盖中心部位进排气管接头丝扣螺母孔上，另一端用于连接数字电控开关进排气管接头，如此设计，气压缸压盖垫有利于气压缸与压盖之间的密封，并且还有利于拆装维修保养。