[发明专利]一种车载通信方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种车载通信方法和系统。

背景技术

随着通信技术特别是无线电技术的发展，人们开始研究以通信技术为基础的轨道交通系统，特别是基于通信技术的列车运行控制系统(communicationbased train control system，CBTC)。

CBTC利用无线通信媒体代替轨道电路，实现列车与地面控制站之间的双向通信，以达到对列车运行控制的目的。CBTC的突出优点是实现列车与地面控制站的双向通信，传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作；还可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应对不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行进行控制等。

目前CBTS的组网方式如图1所示，在轨道旁边架设多个有线网络中的无线集线器(也称为瘦AP)，无线集线器由地面控制站中的无线管理控制器通过以太网交换机控制，无线集线器根据无线管理控制器控制的控制信号进行数据的接收和传送；在列车内架设车载无线路由器(也称为胖AP)。利用图1的组网方式进行车载通信的过程如下：

在列车运行时，无线管理控制器通过骨干网络控制无线集线器与到来的列车上的无线路由器进行连接，并进行数据交换；在列车继续运行中，由于列车上的无线路由器逐渐远离无线集线器，则无线管理控制器控制无线集线器断开与无线路由器的连接，并控制无线集线器与距离较近的另一无线路由器建立连接，实现列车运行过程中的切换。

在目前的CBTS组网方式下，需要由无线管理控制器控制轨道旁的无线集线器进行通信，而无线管理控制器与无线集线器是通过有线网络连接的，当无线管理控制器与无线集线器的通信出现故障时，将会导致整个车载通信系统瘫痪，运行的所有列车均无法与地面控制站进行无线通信，使得车载通信系统的可靠性较低；另外，由于无线集线器与无线管理控制器通过有线网络连接，因此，在需要对车载通信系统进行扩容时必须改变原来的网络架构，建立增加的无线集线器与无线管理控制器的有线连接，导致网络扩容受到限制。

发明内容

本发明实施例提供一种车载通信系统和方法，用以解决现有技术中存在的车载通信可靠性较低、网络扩容受到限制的问题。

一种车载通信系统，所述系统包括车外子系统和车内子系统，其中：

所述车外子系统包括中心通信控制器和与所述中心通信控制器连接的多个无线路由器，所述中心通信控制器，用于通过所述无线路由器发送列车运行控制数据，并通过所述无线路由器接收列车运行响应数据；

所述车内子系统包括：车载通信控制器和与所述车载通信控制器连接的车载应用服务器，所述车载通信控制器，用于将通过无线路由器接收到的列车运行控制数据发送给所述车载应用服务器，并将车载应用服务器返回的列车运行响应数据通过无线路由器发送给中心通信控制器。

一种车载通信方法，所述方法包括：

中心通信控制器通过无线路由器向列车上的车载通信控制器发送列车运行控制数据；

所述车载通信控制器将接收到的列车运行控制数据转发至车载应用服务器，并将车载应用服务器返回的列车运行响应数据通过无线路由器发送给所述中心通信控制器。

本发明实施例的有益效果如下：

本发明实施例通过在轨道旁设置无线路由器，并在列车上设置用于控制与无线路由器进行连接、切换的车载通信控制器，使得车内外的连接和切换由列车上的车载通信控制器来进行控制和主导，将故障发生的可能性分散，即使某一列车上的车载通信控制器出现故障，也不会导致车外子系统的瘫痪，提高了车载通信系统的可靠性；同时，利用无线路由器的管理功能，解除了目前需要通过无线管理控制器控制轨道旁的无线集线器进行通信的弊端，使得网络扩容不受限制。

附图说明

图1为背景技术中CBTS的组网方式示意图；

图2为本发明实施例一中车载通信系统的组网方式示意图；

图3为本发明实施例二中车载通信方法示意图。

具体实施方式