[发明专利]一种用于电动车的永磁无刷变速电机及方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车驱动电机，具体的说是一种能够自动无级变速的电 动自行车和电动摩托车用电机。

背景技术

由于永磁无刷电机结构紧凑，体积小功率大效率高，技术成熟，因此 小型电动车，特别是电动助力车几乎都采用了永磁无刷电机。但这种 电机由于使用稀土永磁励磁，电机磁通几乎不可调，等功率可调速比 低，对于实际的使用、工况变化范围需要更多的功率储备，这是很不 经济的。

为了改进电动车的性能，业内先后研发过多种机械式变速电机，以及 绕组可变的双速电机或三速电机，均因技术方案不够完善而未能广泛 运用。

除了增加传统的机械变速系统外，现有一种电控弱磁技术，参见《永 磁电机的弱磁控制设计》《微特电机》2009-6期，中图分类号：TM34 1文献标识码：A,WENZ文章编号：1004-7018（2009）06-0041-05 ， 但主要用于凸极式永磁同步电机。对于普通永磁无刷电机弱磁效果不 理想。

发明内容

本发明的目地在于克服现有技术的不足，提供一种机构简单，工作可 靠的电动车用永磁无刷变速电机。

为实现上述目的，设计一种用于电动车的永磁无刷变速电机，包括永 磁体与转子，多极绕组定子，其特征在于永磁无刷变速电机设有离心 机构和磁通分流机构和减速器，电机的定子由绕组4，定子铁芯5组成 ，定子铁芯与机壳过盈连接，机壳包括左箱体26，电机盖27，电机轴 1通过第一轴承12、第二轴 承13与机壳相连，电机轴上连接电机转子支架8、磁通分流器2、推力 盘10；电机转子由永磁体6，转子铁芯7，转子支架8组成，转子支架与 电机轴为花键连接，可带动电机轴旋转，并可轴向滑动，转子左端轴 上设有磁通分流器2，磁通分流器与转子之间有弹簧3，转子的右端为 离心调节机构，包括离心滚子9、推力盘10、电机轴1和转子支架8构成 ；其余零件组成减速器，包括油封11，轴连齿14，从动齿15，第三轴 承16，第四轴承25，中间轴17，第五轴承19，第六轴承22，油封18， 驱动轴20，大齿轮23，小齿轮24，传动箱体21。

限速器28限制转子最大位移和最高转速。

本发明与现有技术相比，同机械式变档调节比较，本发明是连续无极 的调速，同机械式CVT无极调速（效率60～70%）比效率更高20%以上， 同电控弱磁比，更适合普通隐极式转子。基本方法是在电机内部增加 一个磁通分流机构，来达到弱磁扩速的目的，实现理想的驱动特性。 由于机构简单，工作可靠，应用前景十分广阔。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明与现有技术对比图。

指定图1为摘要附图

1电机轴，2磁通分流器，3弹簧，4绕组，5定子铁芯，6永磁体，7转子 铁芯，8转子支架，9离心滚子，10推力盘，11油封，12第一轴承，13 第二轴承，14轴连齿，15从动齿，16第三轴承，17中间轴，18油封， 19第五轴承，20驱动轴，21传动箱体，22第六轴承，23大齿轮，24小 齿轮，25第四轴承，26左箱体，27电机盖，28限速器。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步说明,这种装置的制造技术对本专业的 人来说是非常清楚的。

参见图1，电机的定子由绕组4，定子铁芯5组成，定子铁芯与机壳过盈 连接。机壳包括左箱体26，电机盖27。电机轴1通过第一轴承12、第二 轴承13与机壳相连，轴上连接电机转子支架8、磁通分流器2、推力盘 10；电机转子由永磁体6，转子铁芯7，转子支架8组成；转子支架与电 机轴为花键连接，可带动轴旋转，并可轴向滑动；转子左端轴上设有 磁通分流器2，之间有弹簧3；转子的右端为离心调节机构，包括离心 滚子9、推力盘10、轴1和转子支架8构成；其余零件包括油封11，轴连 齿14，从动齿15，第三轴承16，第四轴承25，中间轴17，第五轴承19 ，第六轴承22，油封18，驱动轴20，大齿轮23，小齿轮24，传动箱体 21组成减速器。