[发明专利]用于双空气弹簧配置的取决于速度的控制

权利要求书

1.一种空气悬架系统，包括：

多个空气弹簧组件，每个空气弹簧组件包括一个活塞气囊以及围绕该活塞气囊安装的一个主气囊，并且其中所述多个空气弹簧组件包括被调整到一个第一悬架有效刚度的至少一个第一组空气弹簧以及被调整到一个第二悬架有效刚度的至少一个第二组空气弹簧；以及

一个控制器，该控制器被配置为根据车速来维持一个希望的车辆乘坐舒适水平，其中，所述控制器主动地改变所述第一组以及所述第二组空气弹簧内的压力，以便在一个第一车速情况下在所述第一悬架有效刚度与所述第二悬架有效刚度之间维持一个第一预定悬架有效刚度差值，并且在不同于所述第一车速情况的一个第二车速情况下在所述第一悬架有效刚度与所述第二悬架有效刚度之间维持一个第二预定悬架有效刚度差值。

2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述控制器在车辆运行过程中独立于任何其他空气弹簧组件主动地改变每个空气弹簧组件的弹簧力以及弹簧刚度。

3.根据权利要求2所述的空气悬架系统，其中所述控制器通过控制进入以及离开每个活塞气囊以及每个主气囊的空气流动来持续地调整每个空气弹簧组件的弹簧力以及弹簧刚度。

4.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述第一预定悬架有效刚度差值包括彼此相对的一个至少百分之十的差值。

5.根据权利要求4所述的空气悬架系统，其中所述第一预定悬架有效刚度差值包括彼此相对的一个至少百分之二十的差值。

6.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述第二悬架有效刚度差值包括的一个差值为彼此相对接近百分之零的差值。

7.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述第一车速情况包括一个低速度的情况而所述第二车速情况包括一个高速度的情况。

8.根据权利要求7所述的空气悬架系统，其中所述低速度的情况包括小于或等于每小时五十英里的一个车速，而所述高速度的情况包括大于或等于每小时五十英里的一个车速。

9.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述第一预定悬架有效刚度差值包括彼此相对的一个至少百分之十的差值而所述第二预定悬架有效刚度差值包括的一个差值为彼此相对接近百分之零的差值。

10.根据权利要求9所述的空气悬架系统，其中所述第一车速情况包括地面街道速度而所述第二车速情况包括公路速度。

11.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其中所述控制器连续调整所述活塞气囊中的空气压力，以便在所述对应的第一以及第二车速情况下维持所述第一以及所述第二预定悬架有效刚度差值。

12.通过一个空气悬架系统维持一个希望的车辆乘坐舒适水平的一种方法，该方法包括以下步骤：

(a)提供多个空气弹簧组件，每个空气弹簧组件包括一个活塞气囊以及围绕该活塞气囊安装的一个主气囊；

(b)将来自该多个空气弹簧组件的一个第一组空气弹簧调整到一个第一悬架有效刚度；

(c)将来自该多个空气弹簧组件的一个第二组空气弹簧调整到一个第二悬架有效刚度；以及

(d)主动地改变该第一组以及第二组空气弹簧内的压力，以便在一个第一车速情况下使该第一悬架有效刚度与该第二悬架有效刚度之间维持一个第一预定悬架有效刚度差值，并且在不同于该第一车速情况的一个第二车速情况下在该第一悬架有效刚度与该第二悬架有效刚度之间维持一个第二预定悬架有效刚度差值。

13.根据权利要求12所述的方法，其中步骤(d)包括持续地调整这些活塞气囊中的空气压力，以便在对应的第一以及第二车速情况下维持该第一以及该第二预定悬架有效刚度差值。

14.根据权利要求12所述的方法，其中该第一车速情况包括地面街道速度而所述第二车速情况包括公路速度。

15.根据权利要求14所述的方法，其中该第一预定悬架有效刚度差值包括彼此相对的一个至少百分之十的差值，而该第二预定悬架有效刚度差值包括的一个差值为彼此相对接近百分之零的差值。

16.根据权利要求12所述的方法，该方法包括通过控制进入以及离开每个活塞气囊以及每个主气囊的空气流动，独立于任何其他空气弹簧组件持续地调整每个空气弹簧组件的弹簧力以及弹簧刚度。