[发明专利]电信号控制式离合器系统

说明书

技术领域：本发明是一种电信号控制式离合器系统，用电信号和电器控制系统实现机械传动中主动轮摩擦片与从动轮摩擦片之间的离合控制，属于电器控制类发明。

背景技术：移动机械(比如说汽车)中，都要用到离合器。当离合器踏板踩下时，主动轮的摩擦片与从动轮的摩擦片被分离，暂停传递动力，该动作以下简称“分离”，当离合器踏板松开抬起时，主动轮的摩擦片与从动轮的摩擦片被压紧贴合在一起，可以传递动力，该动作以下简称“贴合”。目前汽车的离合器控制是由驾驶员踩离合器踏板来实现的，在换挡等操作时要手脚并用，还要掌握好什么时候不能踩、抬脚的时候要慢慢抬等一些操作要领，要协调控制，搞不好就熄火，有一定的难度，所以很多人宁愿开自动挡车，哪怕是耗油多百分之十几也愿意。本发明的目的是设计一种多控制点式离合器系统，简化驾驶员的操作，无须用脚踏离合器，就在换挡时按下一个按钮就相当于踩下离合器了，并且由系统控制离合器慢慢贴合，无须掌握什么时候不能踩、抬脚的时候要慢慢抬等一些操作要领，因为这些要领交给控制系统完成。

发明申请内容：

1.一种电信号控制式离合器系统，电信号控制式离合器系统用于控制离合器的分离和贴合，由控制信号产生模块、逻辑处理模块、执行模块三大部分组成；控制信号产生模块归结为一个离合开关组SSS，包括控制离合的手动换挡按钮SB1、脚动传统按钮SB2、刹车踏板(自动复位)行程开关SQ1、发动机转速开关KS1和KS2、起限制分离作用的锁定开关S1、起限制贴合作用的手刹锁定开关S2；逻辑处理模块由继电器控制电路、减速装置组成；执行模块包括电磁铁驱动式、电动机驱动式、油泵驱动式、油泵加液压罐驱动式、气压驱动式多种，

离合开关组SSS闭合时发出使离合器分离的指令，断开时发出使离合器贴合的指令，逻辑处理模块得到指令后，生成相应的逻辑驱动电流通路，驱动执行模块产生机械动作，完成对离合器的分离和贴合操作。

2.离合开关组SSS中所包含的各种开关(SB1、SB2、SQ1、KS1、KS2、S1、S2)都是发出“分离/贴合”指令的开关，

SB1为控制离合的手动换挡常开按钮，装在换挡杆上，换挡时按下而闭合，使继电器线圈KA1通电，发出分离离合器信号，换挡完成后松开，自动回位断开，使继电器线圈KA1断电，发出贴合离合器信号，

SB2为脚动传统按钮，是兼顾到老司机的习惯设置的，与SB1相同，踩下时按钮闭合， 发出分离离合器信号；松开时按钮自动断开，发出贴合离合器信号，

SQ1为刹车踏板控制的离合器自动回位式行程开关，刹车踏板踩下移到设定位置时，压下SQ1而闭合，刹车踏板回位上移使SQ1回位时断开，

KS1和KS2为防熄火转速开关，当转速降到接近怠速时，转速开关KS1发出分离信号以避免熄火；当紧急刹车时，转速会急剧下降，降到为怠速的1.2～1.8倍转速时，刹车踏板行程开关SQ1和发动机转速开关KS2都被接通，发出分离信号；转速开关采用发动机转速表的值作为信号源，信号源经过放大后，控制一个继电器，继电器触点就成了转速开关KS1或KS2，

S1为离合器锁定开关，在平常行驶时，将S1拨到闭合状态，允许所有的方式分离离合器；而在下坡时将S1拨到断路状态，

S2为手刹上面的离合器锁定开关，只要拉上手刹就闭合了S2，避免使离合器误贴合。

3.电磁铁驱动式执行模块包括滑动式、转动式，电磁铁有一个吸合线圈和一个保持线圈，离合开关组SSS发出吸合信号而通电吸合时，两个线圈产生的磁引力互相叠加；吸合后，压到行程开关使吸合线圈断电；离合开关组SSS发出弹开信号而断电时，保持线圈产生的感生电流由两个线圈和续流二极管构成回路，两个线圈产生的磁力互相抵消，轻易被弹簧弹开；滑动磁极电磁铁有一个静磁极和一个滑动磁极，滑动磁极由铁芯滑动块和铁芯滑动套构成。

4.两个磁极都做成斜面吸合到一起时呈V字状缺口，缺口中有一个大一些的V字状铁磁块，称气隙磁块，当滑动磁极被弹开时形成一个大的气隙称弹开气隙，此时，气隙磁块就随着气隙的张开被推到弹开气隙中，使气隙由原来的空气气隙变成了铁磁材料的气隙磁块，大大地减小了磁阻；气隙磁块的滑动定位依靠一个非磁性材料的滑槽，有磁块弹簧推动气隙磁块填补气隙，两个磁极板上有轴承以减小气隙磁块与磁极板的摩擦力。

5.电动机驱动式执行模块中，当离合开关组闭合时，通过逻辑驱动电路控制电路的触点和开关，使电机正向旋转螺杆，驱动带内螺纹的滑动杆推出，分离离合器；当离合开关组断开时，滑动推杆退回，用能耗制动的办法进行减速。