[发明专利]一种用于电动车的风光互补充电设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车充电设备，特别是指一种为电动车的电力装置补 充电能的风光互补充电设备。

背景技术

众所周知，机动车在工作的时候需要通过燃烧燃料来机车提供能量。然 而传统的燃料能源是有限的，其随着人们的使用而在不断地减少，而且在使用 传统燃料的时候，还同时会产生二氧化碳等6种温室气体过度排放，温室效给 全球环境造成的危害日益突出，从而可再生能源受到全世界各国越来越多的重 视，迫切希望可再生能源能够改变人类的能源结构，维持长远的可持续发展。

因此为了解决资源短缺以及环境污染的问题，电动自行车、电动轿车、 电动客车等电动机车得到了广泛的应用。然而电动机车工作时所需的能量是由 设置于电动机车内的蓄电池所提供的，众所周知蓄电池内所储存的电能是有限 的，因此当蓄电池内的电能消耗完后，电动机车则不能够正常运转。为了解决 这问题，市面上出现了各种各样的电动车充电站，将成为汽车产业的一支生力 军得到快速发展。而支持电动汽车发展的一个关键要素就是充电的保障和充电 站的合理配置。

现有的电动车充电站，其主要是通过电网为充电站内的储能箱进行充 电，而后当有电动车需要进行充电时，则借助储能箱内所储存的电能为电动 机车的蓄电池进行充电。从而解决电动机车内的蓄电池电力不足的问题。

然而现有的电动车充电站其主要与专用的供电网络连接，因此在使用 时，容易出现高功率取电的现象，以至于干扰用电网络，影响其他于同一电 网内的用户的正常用电，而且还容易损坏电网设备，此为现有电动车充电站 的一大缺点。

其次，电网的电力供应停止供电后，则无法为电动车充电站的储能箱 进行电能的补充，因此当储能箱的电能使用完后则不能够为其他的电动机车 进行充电，从而导致电动机车因电能不足而无法工作，从而给人们带来麻 烦，如上所述，现有的电动车充电站由于与电网相连接，所以容易受到电网 的影响，此为现有电动车充电站的又一缺点。

另外，目前电网的电能多数来自石油、天然气和煤等化石能源的转换，在 发电的同时产生大量的碳排放，温室效应给地球造成大量的灾害。

发明内容

本发明提供一种电动车风光互补充电站，其包括用于为电动车充电站的蓄 电池提供电能的充电储能单元以及为该充电储能单元单独提供电能的独立电力 供给单元，通过该独立电力供给单元使本发明的电动车风光互补充电站不需要 通过电网就可以对自身进行电能的补充，其中该独立电力供给单元包括将风能 转换为电能的第一风电转换单元以及将光能转换为电能的光电转换单元，该第 一风电转换单元以及该光电转换单元设置于该充电储能单元的上方，且该光电 转换单元设置于该充电储能单元的上方面光一侧。

借助该风电转换单元以及该光电转换单元，使本发明的电动车风光互补充 电站，于白天时可以通过光电转换单元以及风电转换单元共同对电能储存模块 进行电能的补充，使电动车在进行充电操作时可以直接自该电能储存模块中获 取电能。于夜间时可以通过风电转换单元所转换的电能对电能储存模块进行充 电，使得本发明的电动车风光互补充电站的电能储存模块于夜间也可以得到电 能的补充。进一步地说，通过风电转换单元以及光电转换单元为充电储能单元 进行电能的补充，从而使本发明的电动车风光互补充电站可以不与电网相连 接，而独立存在，从而不影响电网的工作，此为本发明的主要目的。

其次，由于本发明的电动车风光互补充电站，其采用的是将风能以及光能 为充电原料，因此在使用时不会对环境造成污染，此为本发明的又一目的。

最后，由于本发明的电力供给单元是单独为充电储能单元供电的，因此在 装设时，只需要风光资源丰富的地区就可以装设使用。此为本发明的再一目 的。

为了解决以上的技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种电动车风光互补充电站，其包括用于为电动车充电站的蓄电池提供 电能的充电储能单元以及为该充电储能单元单独提供电能的独立电力供给单 元，通过该独立电力供给单元使本发明的电动车风光互补充电站不需要通过电 网就可以对自身进行电能的补充，其中该独立电力供给单元包括将风能转换为 电能的第一风电转换单元以及将光能转换为电能的光电转换单元，该第一风电 转换单元以及该光电转换单元设置于该充电储能单元的上方，且该光电转换单 元设置于该充电储能单元的上方面光一侧。