[发明专利]发动机进气结构有效
申请号: | 201010003204.2 | 申请日: | 2010-01-11 |
公开(公告)号: | CN101793218A | 公开(公告)日: | 2010-08-04 |
发明(设计)人: | 池田健一郎;石田正雄;永井康晃 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02M69/04 | 分类号: | F02M69/04;B62J37/00;F02M55/00;F02M61/14 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张成新 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 结构 | ||
1.一种发动机进气结构,包括通过连接管连接到空气滤清器并 且通过进气管连接到所述发动机的节气门体,其中设置在所述进气管 上的喷射器以预定角度连接到所述进气管,在所述进气管的管部处设 置有安装所述喷射器的安装孔,在所述进气管的所述管部设置有支撑 部,所述支撑部用于支撑覆盖所述喷射器的覆盖件,而在所述管部的 发动机侧端部设置有连接到所述发动机的连接部,其特征在于:
所述进气管由树脂构成,连接到所述发动机的所述连接部是自所 述进气管在直径方向上延伸的一对凸缘,而用于支撑所述覆盖件的所 述支撑部自所述安装孔相对于所述喷射器的轴线在直径方向上延伸。
2.根据权利要求1所述的发动机进气结构,其特征在于:在所 述支撑部上设置有开口,该开口用于通过该开口安装螺栓,用于覆盖 所述喷射器的所述覆盖件由安装所述开口的螺栓和紧固到所述螺栓 的螺母支撑。
3.根据权利要求2所述的发动机进气结构,其特征在于:所述 管部具有直径增大部,所述直径增大部在所述支撑部与所述连接部之 间具有增大的直径,并且用于通过所述安装孔安装所述喷射器的所述 安装孔设置在所述直径增大部,以便所述支撑部自所述安装孔延伸。
4.根据权利要求2或3所述的发动机进气结构,其特征在于: 所述喷射器安装在设置在所述进气管中的所述安装孔中,设置从上方 覆盖所述喷射器的所述覆盖件,所述覆盖件与在直径方向上延伸的所 述支撑部的部分重叠,在所述重叠部分处设置与设置在所述支撑部中 的所述开口连通的开口,一个螺栓安装在这些彼此连通的开口中,所 述覆盖件通过所述螺栓和紧固到所述螺栓的所述螺母连接到所述支 撑部,并且所述覆盖件和所述进气管将所述喷射器夹在中间。
5.根据权利要求4所述的发动机进气结构,其特征在于:在所 述覆盖件上设置有用作定位部的凸出部,并且在所述支撑部处设置有 接收所述凸出部的凹入部。
6.根据权利要求5所述的发动机进气结构,其特征在于:在所 述喷射器的主体部上设置有在直径方向上凹入的凹入部,而在所述覆 盖件上设置有伸入所述凹入部的胀起部,并且所述覆盖件的所述胀起 部设置成与在所述凹入部和所述喷射器的外圆周部之间产生的阶梯 部相对。
7.根据权利要求3所述的发动机进气结构,其特征在于:在所 述节气门体上设置有用于调节进气量的阀和用于检测所述阀的开度 的节气门传感器,用于将配线连接到所述节气门传感器的连接器部在 所述直径增大部与所述节气门体之间。
8.根据权利要求6所述的发动机进气结构,其特征在于:安装 在设置在所述支撑部处的所述开口中的所述螺栓的轴线与所述喷射 器的轴线彼此平行延伸。
9.根据权利要求8所述的发动机进气结构,其特征在于:所述 进气管的连接到所述发动机的所述连接部是自所述进气管的中心线 在直径方向上延伸的一对凸缘,一对凸缘中的一个所述的凸缘和另一 个所述的凸缘在彼此不同的方向上延伸,在每个所述的凸缘中设置有 固定开口,用于支撑所述覆盖件的所述支撑部的支撑面是相对于所述 的一对凸缘的发动机连接面倾斜预定角度的面。
10.根据权利要求9所述的发动机进气结构,其特征在于:所述 支撑部的支撑面是相对于所述节气门体的连接面倾斜预定角度的面。
11.根据权利要求1所述的发动机进气结构,其特征在于:所述 进气管是由聚苯硫醚制成的树脂形成的。
12.根据权利要求11所述的发动机进气结构,其特征在于:所 述进气管是由含有人造橡胶的聚苯硫醚制成的树脂形成的。
13.根据权利要求12所述的发动机进气结构,其特征在于:所 述进气管设置在所述发动机与所述节气门体之间,所述进气管支撑所 述节气门体,而在直径方向上延伸的所述的一对凸缘设置在所述进气 管的一个端部,所述进气管通过所述凸缘连接到所述发动机。
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