[发明专利]动力控制的方法和系统

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种动力控制的方法和系统，尤其是一种对机动车动力输出进行控制的动力控制的方法和系统。

背景技术

发动机在起步、加速等工况下，负荷大，有专利技术2005100327989在利用发动机进气歧管等处的真空压力变化，在此时停止空调压缩机工作，减轻发动机负荷。但该系统响应滞后，实际节能效果差，发动机运行过程中真空度的变化导致系统不停工作，影响车辆空调系统的制冷(特别是热天)和寿命，实际中，这些细节会造成系统无法推广使用，包括安装问题，如客车、公交车，为了安全客户往往不愿意系统安装在发动机仓内，这些都大大影响系统的实用性。另外还有，控制空调压缩机对于很多车来说减少的负荷不够多。

发明内容

为了提供真正实用的发动机动力辅助控制系统，本发明提供了控制方法和系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供方法的同时提供了装置，本发明总的思路是本控制系统采用电子元件对于消耗发动机动力输出的设备如发电机、空调压缩机、高压蓄能设备等的控制，在先判断不影响设备车辆正常使用情况下，在发动机起步、加速、爬坡等工况下，停止或减少这些设备的工作，减少发动机负荷。

本控制系统在控制空调压缩机工不工作时，本控制系统连接空调压缩机离合器或空调电路，本控制系统根据时间、室外温度来决定某个时间段内本系统停不停空调压缩机的工作，或者决定每次停空调压缩机时间的长短，或者同时决定某个时间段内本系统停不停空调压缩机的工作，控制停的时候每次停空调压缩机时间的长短。并且本系统有开关档可以让司机设定要以空调制冷考虑为主，还是要照顾车辆起步、加速、爬坡等的动力性为主。

本控制系统在控制发电机工不工作时，本控制系统连线发电机或调节器，本控制系统根据时间、汽车蓄电池液温度、车辆用电器如车大灯的通断来决定某个时间段内本系统停不停发电机的工作，或者决定每次停发电机时间的长短，或者同时决定某个时间段内本系统停不停发电机的工作，控制停的时候每次停发电机时间的长短。

本控制系统在控制高压蓄能器工不工作时，通过传感器部分，当高压储能器内介质压力高于一定安全值时，才对工不工作进行控制。

本发明的有益效果是：本控制系统即在需要时减轻发动机负荷，节能，又不影响车辆正常使用。

具体实施方式

本发明提供方法同时提供装置，本控制系统控制电路的信号处理部分连接车上的发动机转速信号(或者是点火信号)，如有的车转速信号损坏了，可以用车速信号，或者同时连接车速信号、发动机转速信号(点火信号)。信号处理部分将这些信号进行处理后输入单片机，单片机预先对这些信号进行储存，通过新算法进行计算、分析得出发动机即将正在进行起步、加速、爬坡等大负荷工作时的车速或发动机转速波形，单片机的程序记录下来，使用过程中，单片机中软件对车辆实时的信号进行计算、分析，当出现这种波形变化时，说明发动机即将正在进行起步、加速、爬坡等大负荷工作，便对消耗发动机动力的设备进行干预。这样的算法波形分析处理也可以只针对起步、加速、爬坡的个别工况。对于爬坡工况，可以加上坡度传感器或坡度开关来辅助，共同组成新的上坡控制传感系统。

有所偏重时，本系统判断每次转速值停留在怠速转速或附近区域一小段时间后，转速上升或下降，则工作；

本控制系统控制电路中包含有发动机即将、正在进行大负荷工作信号的信号处理部分，本控制系统连接电子元器件对于消耗发动机动力输出的设备如发电机、空调压缩机、高压蓄能设备(如高压气压缩机)等的控制，在先判断不影响设备车辆正常使用情况下，在发动机起步、加速、爬坡等工况下，或个别工况下，停止或减少这些设备的工作，也可以减少一些大功率用电器的工作，减少发动机负荷。也减少车上间接影响发动机动力的用电器的工作，如降低客车通风系统风扇的转速电机的转速。机动车启动一段时间后本控制系统再进行工作，并且使到前后两次切断这些设备工作要间隔一定的时间；或一段时间内只停一定次数。

本控制系统连接有温度传感器。

本控制系统加入时钟时间控制，可以在本控制系统的芯片内加入时钟时间控制的程序，或在本控制系统中加入时钟芯片如：DS1302，或在本控制系统中加入时钟控制电路。

本控制系统连接压力传感器、车上大功率用电器开关，如车大灯开关。也可借用车上已有的传感器开关，本控制系统连接到车上的传感器开关，从而增强控制。