[发明专利]用于为机动车电池充电的方法和充电设备无效
| 申请号: | 200980157400.0 | 申请日: | 2009-12-04 | 
| 公开(公告)号: | CN102361763A | 公开(公告)日: | 2012-02-22 | 
| 发明(设计)人: | 沃特·拉成梅尔;安德列亚斯·古奇;蒂姆·舍费尔 | 申请(专利权)人: | 锂电池科技有限公司 | 
| 主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;H01L41/113 | 
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谢顺星 | 
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车 电池 充电 方法 设备 | ||
1.一种用于在机动车(1)运行期间为至少一个机动车电池(3) 充电的方法,其特征在于,
用于机动车电池(3)的充电电流至少部分地通过转化车辆悬架 的机械能而获得。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述机械能是机动车(1)的至少一个减震器(5)的弹性能,其 至少部分地转化成电能且用于所述机动车电池(3)的充电。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,
所述转化是基于电感原理和/或压电原理。
4.如权利要求2或3所述的方法,其特征在于,
无论弹簧行程为正或负,都进行所述转换。
5.一种用于至少一个机动车电池(3)的充电设备,其尤其适于 以前述权利要求中任一项所述的方法来运行,其特征在于,
其包括至少一个换能器,该换能器将车辆悬架的机械能至少部分 地转换成电能,并将其作为充电电流提供给所述机动车电池(3)。
6.如权利要求5所述的充电设备,其特征在于,
所述换能器整合在所述车辆悬架的减震器(5)中。
7.如权利要求6所述的充电设备,其特征在于,
所述换能器由线圈-磁铁组合构成。
8.如权利要求6所述的充电设备,其特征在于,
减震器(5)包括至少一个直列式发动机,其可以作为发电机、 优选作为伺服发动机来工作。
9.如权利要求5至8中任一项所述的充电设备,其特征在于,
包括用于调节充电电流的控制单元(4),其优选能够调节至少一 个减震器(5)的缓冲性能。
10.如权利要求5至9中任一项所述的充电设备,其特征在于,
要充电的机动车电池(3)是锂离子电池。
11.一种机动车(1),包括权利要求5至10中任一项所述的充 电设备。
12.如权利要求11所述的机动车(1),其特征在于,
其包括电驱动装置或者混合驱动装置,其至少部分地通过被充电 的机动车电池(3)来供给能量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于锂电池科技有限公司,未经锂电池科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200980157400.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:多功能节水厨柜
- 下一篇:一种免高频预热型树脂成型的流道





