[发明专利]用于为机动车电池充电的方法和充电设备无效

专利信息
申请号: 200980157400.0 申请日: 2009-12-04
公开(公告)号: CN102361763A 公开(公告)日: 2012-02-22
发明(设计)人: 沃特·拉成梅尔;安德列亚斯·古奇;蒂姆·舍费尔 申请(专利权)人: 锂电池科技有限公司
主分类号: B60G17/015 分类号: B60G17/015;H01L41/113
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 谢顺星
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 机动车 电池 充电 方法 设备
【权利要求书】:

1.一种用于在机动车(1)运行期间为至少一个机动车电池(3) 充电的方法,其特征在于,

用于机动车电池(3)的充电电流至少部分地通过转化车辆悬架 的机械能而获得。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,

所述机械能是机动车(1)的至少一个减震器(5)的弹性能,其 至少部分地转化成电能且用于所述机动车电池(3)的充电。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,

所述转化是基于电感原理和/或压电原理。

4.如权利要求2或3所述的方法,其特征在于,

无论弹簧行程为正或负,都进行所述转换。

5.一种用于至少一个机动车电池(3)的充电设备,其尤其适于 以前述权利要求中任一项所述的方法来运行,其特征在于,

其包括至少一个换能器,该换能器将车辆悬架的机械能至少部分 地转换成电能,并将其作为充电电流提供给所述机动车电池(3)。

6.如权利要求5所述的充电设备,其特征在于,

所述换能器整合在所述车辆悬架的减震器(5)中。

7.如权利要求6所述的充电设备,其特征在于,

所述换能器由线圈-磁铁组合构成。

8.如权利要求6所述的充电设备,其特征在于,

减震器(5)包括至少一个直列式发动机,其可以作为发电机、 优选作为伺服发动机来工作。

9.如权利要求5至8中任一项所述的充电设备,其特征在于,

包括用于调节充电电流的控制单元(4),其优选能够调节至少一 个减震器(5)的缓冲性能。

10.如权利要求5至9中任一项所述的充电设备,其特征在于,

要充电的机动车电池(3)是锂离子电池。

11.一种机动车(1),包括权利要求5至10中任一项所述的充 电设备。

12.如权利要求11所述的机动车(1),其特征在于,

其包括电驱动装置或者混合驱动装置,其至少部分地通过被充电 的机动车电池(3)来供给能量。

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