[发明专利]轮胎胎面

说明书

技术领域

本发明的技术领域涉及轮胎胎面，尤其是处于不同磨损水平的该胎面的胎表面的表面状态。

背景技术

冬天在覆盖冰雪的道路上行驶需要具有许多边缘和中空的胎面胶条以便增加轮胎在道路上的摩擦系数以及通过存储和/或除存在于这些道路上的流体或固体颗粒来提供更好的抓紧力。

存储和/或除去是指颗粒从胎面胶条和路面的直接接触被清除。

本领域技术人员已经提出了各种用于改善乘用车轮胎的基本上整个使用寿命(即，在达到法定胎面磨损的最大水平之前)的轮胎抓紧力。

专利申请GB 546975-A描述了一种包括圆周肋的胎面胶条，这些圆周肋被制成更柔软、更易弯曲、更可压缩以及使用彼此分离或彼此相互连接并在橡胶中圆周分布的小凹部群在某特定区域更通风，从而胎面胶条被制造为不明显地影响其稳定性。这些凹部可以具有平的或不平的形状、一致或不一致的截面以及可能或可能不相对于胎面胶条的表面倾斜并且可能具有变化的深度。

专利申请JP 2005262973-A描述了一种包括沿胎面胶条深度方向的切口的胎面胶条，该胎面胶条具有与窄部分相互交替的宽部分，每个切口包括通向表面的用于与路面接触的宽部分，该宽部分与包括通向表面的用于与路面接触的窄部分的切口交替地定位以使水被清除而同时避免切口表面的变形(压扁)。

切口是指实际上没有材料去除的橡胶中的非常细小的切痕。

已经发现使用这样的手段使得没有设计为在覆盖冰雪道路上行驶的乘用轿车轮胎能够清除水。然而，这些轮胎在覆盖冰雪颗粒的地面上的性能仍需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种为解决从开始跑了很少公里数的新胎面和遍及其整个使用寿命实际上直到轮胎因为磨损必须更换时轮胎在冰雪覆盖的路面上的良好抓紧力的问题的技术手段。

为此，根据本发明的用于冬季的胎面胶条具有许多显著地界定元件的花纹沟，这些花纹沟具有平均深度H。该胎面胶条具有设计成在行驶期间与道路接触的胎表面并且由显著不同的元件的外表面形成，这些不同的元件可以是块或肋(可以在同一胎面胶条内将块与肋相结合)。

该胎面包括，多个呈凸起状的元件，多个总深度为H^*的凹部或井，每个凹部包括第一类型空腔的至少两个空腔，这些空腔沿从胎表面到胎面胶条内部的方向(即沿径向)被相继的布置。这里相继地布置是指这些空腔被布置为它们彼此相继在胎面胶条厚度方向的不同水平面上，即这样，凹部的第一类型的空腔的外轮廓沿胎面胶条的厚度方向定位在距离处于新状态下胎表面的一距离处，该距离大于或等于分开内部轮廓或从同一胎表面分开前述空腔的距离。

该特征是重要的，因为其使胎表面上有效的各个空腔与其它空腔独立：当第一空腔由于部分磨损消失时，新空腔立刻出现并成为胎表面上的有效空腔。现有技术公开了可替换的形式，这些形式包括一些切口，这些切口为封闭地围绕界定一些空腔的同一轴线；然而，其没有以任何方式或建议在深度方向上彼此相继的空腔。在文件WO 96/15002中，可以看到空腔在同一时间在轮胎表面上全部大体有效。

如果第一类型的空腔的总数为N，各次序i(i为从1到N)的各个空腔具有在胎面厚度方向测量的深度Hi，Hi小于凹部的深度H^*，并且由主壁界定。第一类型的各个空腔的主壁是这样的，即其与平行于在新的条件下行驶并且穿过朝向胎面外侧最远的所述壁地点的虚拟表面的交线形成闭合的并具有长度Ce的外部轮廓。第一类型的各个空腔的主壁是这样的，即其与平行于在新的条件下行驶表面并且穿过朝向胎面内侧最远的主壁的点的虚拟表面的交线形成闭合的并具有长度Ci的内部轮廓。此外空腔的外部轮廓的长度Ce小于同一空腔的内部轮廓的长度Ci。

位于彼此相继的各凹部的第一类型的空腔的个数N为从2到8的整数。

在本发明实施例的一个可替换的形式中，至少朝向胎面内侧最远的空腔(即次序为N的空腔)的闭合的内部轮廓的长度Ce等于零或大体接近于零。在另一可替换的形式中，第一类型空腔的所有空腔的所有内部轮廓的长度等于零或大体上接近于零。在这样的情况下，第一类型的各个空腔可以具有圆锥形，锥形的顶点朝向胎面的内侧定位。锥形的母线角优选包含在2到30度之间。

在优选的可替换的实施例的形式中，第一类型的空腔的壁的外部轮廓的长度均彼此相等。

在优选的可替换的实施例的形式中，第一类型的空腔的内部和外部轮廓为圆形。

对于本发明的所有实施例，第一类型的所有空腔的深度可以相等或不同于各个第一类型的其他空腔。