[发明专利]杠杆发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种杠杆发动机，其具有至少两个杠杆，至少一个转轴和至少一个辅助驱动装置。

背景技术

在驱动装置中采用杠杆作用是众所周知的。例如，德国专利文献DE 37 39 328A1公开了一种重力发动机，其中，配重砣可以在助力的作用下在固定于转轴上的毂上作径向移动。移动装置可控，使得在通过旋转轴线的垂面的一侧与另一侧之间形成重力差或杠杆臂差。移动装置的移动路径等于或长于配重砣的径向最外位置与旋转轴线之间的距离，使配重砣能够移动，使得配重砣总是产生正向旋转力。

例如，德国专利文献DE 37 33 366A1公开了另一种重力发动机。其中，配重砣同样可以在助力的作用下作径向移动，由此，通过杠杆臂的变化产生旋转力。在该重力发动机中，在与旋转轴线垂直的平面上，配重砣具有凸轮状轨道并在该轨道上具有短杠杆臂，在靠下的四分之一轨道上，配重砣离旋转轴线的距离因杠杆臂差而减小。另外，凸轮状轨迹可以是与发动机的旋转轴线错位安装的圆环。

德国专利文献DE 10 2004 035 290A1公开了另一种重力发动机。在该重力发动机中，配重砣也被设置成可径向移动，其中，配重砣的横向位移由凸轮状轨道确定，凸轮状轨道位于与旋转轴线垂直的平面内并与旋转轴线错位安装。在该重力发动机中，各个配重砣也在助力的作用下向外移动。径向对置的配重砣相互连接，从而能够一起径向移动。径向对置的配重砣由杠杆和弹簧部件离心连接在转轴上。作为对杠杆和弹簧的补充或替代，配重砣被固定在圆环上，圆环可相对于转轴离心运动并与圆环一起旋转。另外，还可以不用杠杆及其能量蓄积，而用活塞/汽缸组件和离心固定在毂上的杠杆产生的力。径向对置的配重砣通过产生压缩力的活塞/汽缸组件和离心固定在毂上的双杠杆连接在转轴上。活塞/汽缸组件与配重砣牢固连接，并保持在杠杆运动的圆形区域的上半部分，使得既通过圆环中的重力也通过杠杆产生旋转力。通过提升上部的配重砣，对置的配重砣也由提升缆索提升，其中，提升缆索由滚轮导向到达对置的配重砣，并且一端固定在配重砣上，另一端固定在杠杆的自由端。由此，使得由缆索提升到杠杆中部的下部配重砣对杠杆产生旋转力。在凸轮状轨道的一侧，配重砣设置有支撑滚轮，配重砣被支撑滚轮保持在一同运动的环状轨道的圆形区域的上半部。凸轮状轨道还可以可旋转地安装在自己的转轴上，由位于圆形区域的上半部并受压的支撑滚轮驱动。随着凸轮状轨道一起运动，独立安装的离心体与凸轮状轨道牢固连接。相互连接的配重砣中各有一个通过连杆与毂离心连接，连杆还具有弹簧部件。当相互连接的配重砣处于竖直面上时，上部的配重砣通过连杆对转轴施加转矩，以有助于旋转。

另外，德国专利文献DE 1 576 043A1公开了利用杠杆作用的发动机。该发动机基于二冲程、双汽缸内燃机。在对置的内燃汽缸的两个活塞与混合燃料汽缸中两个平行运动的活塞之间设置固定联接器。由设在固定联接器中央的销子进行动力传导，销子的下端借助球状物嵌接在导槽中，导槽借助燃烧过程引发的活塞运动在滚轮的弯曲部上倾斜，并使滚轮旋转。

发明内容

本发明的目的在于提供一种杠杆发动机，其不采用配重砣就可以工作，以更小的运动质量实现更高的发动机效率。

上述目的由权利要求1所述的杠杆发动机实现，其中，至少一个元件由辅助驱动装置驱动，大致垂直于转轴，并且可旋转地安装在转轴上；至少两个杠杆可旋转地固定安装在转轴上，并由上述元件以缓冲的方式直接或间接地驱动。从属权利要求限定了本发明的优选技术方案。

这种杠杆发动机，不必设置附加的配重砣。相反，通过设置可旋转地固定安装在转轴上并与转轴一同旋转的至少两个杠杆，生成绕转轴的转矩，有助于转轴旋转。转轴的旋转最初由辅助驱动装置启动。随着元件运动，因可能对杠杆进行驱动，杠杆至少在其远离转轴的一端偏转，从而对转轴施加转矩。具体讲，杠杆甚至可以在它固定于转轴的区域略微偏转，其中，杠杆长度有助于旋转过程。随着转速提高，辅助驱动装置负荷变小，这是因为各个杠杆作为离心体，产生离心力，导致加快辅助驱动装置的减负。利用至少瞬间的不平衡，生成相应的转矩，因为杠杆安装在转轴中或安装在转轴上，所以该转矩直接作用在转轴上。从而，离心力被用于形成转矩，最终可能产生比动力输入大的动力输出。根据对杠杆长度的选择，可以实现不同的力量传递，杠杆越长，可能传递到转轴上的力就越大，其中，杠杆具体为杆状杠杆。由于对杠杆发动机的启动设置了缓冲，能使发动机安静地启动，基本上不会出现杠杆的突然运动。具体可以设置至少一个弹簧部件，实现这种缓冲。