[发明专利]球窝接头及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在汽车等的车辆上的稳定器所具备的球窝接头及其制造方法。

背景技术

例如像车辆的悬架机构部中的稳定器与减震器的连接部、或稳定器与悬挂臂的连接部等那样，使用球窝接头，以将相互相对变位的两个部分能够旋转且能够摆动地连接。

该球窝接头具备：具有螺柱部和球部的球头螺柱；压入有球头螺柱的球部并具有轴承功能的球座；收纳球座的壳体；支承壳体的支承杆；以及防尘罩，该防尘罩防止阻碍在球座和球头螺柱的球部之间进行的滑动和摆动运动的异物进入。在该球窝接头中，在对球头螺柱作用有拉拔力的情况下，球头螺柱的球部被压入凹部的包覆球部的部分，由此，凹部克服来自球部的向拔出的方向作用的拉拔载荷（例如专利文献1）。

另一方面，在另一现有的球窝接头中，铁制的壳体背撑树脂制的球座。因此，在球头螺柱上作用有拉拔力的情况下，即便球座破损，球头螺柱的球部也会被压入壳体，由此，壳体克服拉拔载荷（例如专利文献2）。

专利文献1：日本特开2002-89541号公报

专利文献2：日本特开2008-57761号公报

但是，在由球座克服拉拔载荷的技术中，在球座受到拉拔载荷的情况下，球座无法完全承受拉拔载荷，球座会破坏或变形，损害球窝接头的功能。并且，在将形成球座整体的材料变更为具有更大强度的材料的情况下，无法避免具有强度的材料露出于承受球部的部分的最表面，攻击球部的表面，使球部的表面粗糙度降低，或者使球部磨损不均，损害作为球窝接头的功能。因此，球窝接头的可靠性的确保存在不稳定因素。另外，在将形成球座整体的材料变更为具有更大强度的材料的情况下，制造成本增大，难以抑制制造成本。

另一方面，在由钢铁制的壳体克服拉拔载荷的技术中，构成球窝接头的部件数量比由球座克服拉拔载荷的技术中构成球窝接头的部件数量多，球窝接头的制造成本和重量增大。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种在维持重量并且抑制制造成本并提高了拉拔载荷的球窝接头。

本发明的第一球窝接头的特征在于，具备：球头螺柱，具有球部和柱状的螺柱部，所述球部的侧面为球状且该球部的中心位于上述螺柱部的轴线上；树脂制的球座，具有球面状的凹部，所述凹部与上述球部以相对旋转自如且摆动自如的方式嵌合；以及壳体，形成为有底圆筒状且收纳上述球座，上述球座具有用于将上述球座固定在上述壳体上的热铆接部，上述凹部具有外伸部，该外伸部克服拉拔载荷而防止上述球部从上述凹部脱出，上述球座利用第一材料形成上述凹部，利用具有比上述第一材料的强度大的强度的第二材料对上述外伸部和上述热铆接部进行加强。

本发明的第二球窝接头的特征在于，具备：球头螺柱，其具有球部和柱状的螺柱部，所述球部的侧面为球状且该球部的中心位于上述螺柱部的轴线上；树脂制的球座，具有球面状的凹部，所述凹部与上述球部以相对旋转自如且摆动自如的方式嵌合；以及壳体，形成为有底圆筒状且收纳上述球座，上述球座具有用于将上述球座固定于上述壳体的热铆接部，上述凹部具有外伸部，该外伸部克服拉拔载荷而防止上述球部从上述凹部脱出，上述球座利用第一材料形成上述凹部，利用具有比上述第一材料的强度大的强度的第二材料克服上述拉拔载荷。

根据本发明，当凹部受到拉拔载荷时，被加强的外伸部克服拉伸载荷而防止球部从凹部脱出。并且，当球座受到拉拔载荷时，被加强的热铆接部克服拉拔载荷而防止球座从壳体脱出。其结果是，防止球窝接头的外伸部及热铆接部破损，提高球窝接头的可靠性。

作为本发明的第一材料，具有聚缩醛（POM）、聚丙烯（PP）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）或聚醚醚酮(PEEK)等。作为本发明的第二材料，具有在聚缩醛（POM）、聚丙烯（PP）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）或聚醚醚酮(PEEK)等中添加玻璃纤维（GF）或碳纤维（CF）等而成的树脂等。通过这样地将第二材料作为添加而成的树脂，与具有高强度的树脂相比，能够抑制球窝接头的制造成本。作为添加玻璃纤维（GF）或碳纤维（CF）等的量，优选10%～25%左右。通过为这样的添加量，能够在维持球座的强度的同时，抑制球窝接头的制造成本。这里，所谓拉拔载荷是指作用于球部从凹部被拔出的方向的载荷。

作为本发明，利用第二材料形成外伸部或热铆接部的全部或一部分，能够克服拉拔载荷。例如利用第一材料形成外伸部的一部分，并利用第二材料形成剩下的外伸部。或者，利用第一材料形成热铆接部的一部分，并利用第二材料形成剩下的热铆接部。