[发明专利]智能能量管理架构

说明书

技术领域

本发明涉及管理多个设备之间的电力分配。

背景技术

复杂系统，如飞行器，包括许多消耗电力的设备。当系统可由能够供应最大电量的电源支持，且在系统运转过程中的某些点，设备要求超过最大量的可用电力时，就存在难题。某些设备可能仅在某些时间要求电力。遗憾的是，仅间歇地或周期性地要求电力的许多设备可能在其他设备也要求电力的相同时间消耗电力，因而导致总计电力需求超过可用的供电量。

常规地，当对电力的需求超过可用供电量时，不能向某些寻求电力的设备提供电力，且当前被提供电力的某些设备可能被断开。设备可被分配优先级，以便被认为重要的设备不被关闭或最后关闭。例如，在飞行器系统中，可给予环境控制系统比机内厨房电器或机上娱乐系统更高的优先级。结果，当电力需求超过可用的电力供应时，机内厨房电器和机上娱乐系统可在环境控制系统关闭之前关闭。

常规的电力分配系统可响应当前需求。因此，在前面的例子中，虽然可以依次提供电力给机内厨房电器或机上娱乐系统，以便它们都不会突然关闭，但是常规系统仅管理当前需求。需要控制电力分配系统的更优方法。

发明内容

这里公开的实施例包括若干系统，所述系统根据产生的电力分配计划表与一个或更多个智能设备和电源通信，从而在运转过程中分派电力分配给交通工具系统。交通工具电力控制系统包括一个或更多个智能设备，这些设备被配置为在交通工具运转过程中传输电力需求，并响应指令来减小或增加电力消耗。交通工具电力控制系统也包括一个或更多个智能电源，所述智能电源被配置为当可用电力比正在消耗的电力多时，在交通工具运转的各部分过程中收获电力，并使收获的电力在随后的时间点可用。通过与智能设备和智能电源以及其他设备和电源通信，交通工具电力控制系统可为交通工具的运转产生电力分配计划表。交通工具电力控制系统可根据管理电力分配的电力分配计划表指示智能设备和智能电源来分别减小电力消耗或增加电力输出。

在一个特定的说明性实施例中，交通工具电力控制系统包括经配置而供应第一电量给至少一个设备的电源，该至少一个设备被配置为根据第一电力需求消耗电力。该交通工具电力控制系统也包括智能设备，该智能设备被配置为在交通工具运转过程中为智能设备确定第二电力需求。该交通工具电力控制系统也包括能量管理系统。该能量管理系统被配置为就至少一个智能设备的第二电力需求与至少一个智能设备通信，从而在交通工具运转过程中协调电力分配的调度，以便产生电力分配计划表以解决至少一个设备的第一电力需求和至少一个智能设备的第二电力需求。该能量管理系统根据至少一个设备的第一电力需求引导第一电量到至少一个设备，并根据电力分配计划表引导第二电量到至少一个智能设备。

在另一个特定的说明性实施例中，系统是飞行器电力分配系统，其包括被配置为在飞行过程确定电力需求的一个或更多个设备和一个或更多个智能设备。能量管理系统从一个或更多个电源接收电力，所述电源包括经配置而产生预期电量的主电源和经配置而由能量管理系统激活从而接收要存储供以后使用的电力的辅助电源。该能量管理系统就电力需求与一个或更多智能设备通信，从而协调飞行过程中的电力分配调度并生成电力分配计划表来解决一个或更多个设备和一个或更多个智能设备的总计电力需求。该电力分配计划表被修改从而重新调度或切断一个或更多个智能设备的运转并引导电力到一个或更多个设备和一个或更多个智能设备。

在又一个特定的说明性实施例中，提供一种方法。该方法与至少一个智能设备和至少一个智能电源通信从而协调电力分配的调度。该方法确定智能设备和其他设备要消耗的总电力需求。该方法也确定可从主电源和至少一个收获并存储电力的智能辅助电源得到的总电力供应。该方法基于总电力需求和总电力供应生成电力计划表，且然后根据电力计划表引导电力到智能设备和其他设备。

上面讨论的特征、功能和优点可在不同实施例中独立实现或可在其他实施例中组合，其进一步细节可参考下面的说明和附图看出。

附图说明

图1是电力管理系统的特定说明性实施例的框图；

图2是描述装配有主发电机和其他电源的飞行器电力系统的响应的曲线图，其示出在飞行过程中对总计电力需求变化的响应；

图3和图4是利用智能能量管理架构的电力管理系统的特定说明性实施例的框图；以及

图5是使用智能设备交互式管理电力分配的方法的特定说明性实施例的流程图。

具体实施方式