[发明专利]用于车辆的带有安全装置的手柄

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的带有安全装置的手柄，特别是带有杆的手柄，该杆可用于解锁和同时打开机动车门并设置有在意外情况下防止该门意外打开的惯性安全装置。

背景技术

WO 2004/042177公开了一种车辆手柄，包括可相对于架子旋转的摇杆，该架子可旋转地支撑机械地连接到摇杆的杆，以使该摇杆可在杆被驱动时旋转，其中设置有惯性体(inertial mass)的摆体(pendulum)枢接到该架子，以便在强加速情况下摆动，该强加速例如由于冲击。摇杆设置有肩部，该肩部适合由与摆体一体的止挡部件拦截，以防止摇杆的旋转、手柄的操作和从而门的意外打开。

但是，在冲击期间，所述加速的方向并不恒定，而可能通过呈波形的变化(waveform evolution)摆动，例如正弦曲线，以使摆体的止挡部件可远离肩部移开，以便在冲击结束前解锁手柄的杆。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种没有所述缺点的手柄，也就是一种手柄，其中摇杆可在摆体由于强加速而沿两个方向摆动时被锁定。所述目的由一种手柄实现，该手柄的主要特征在第一权利要求中公开，而其他特征在剩余权利要求中公开。

由于根据本发明的手柄的特别的第二摇杆通过止挡部件的运动释放了摆体的运动，其第一摇杆可在摆体沿一个方向和沿相反的方向摆动时被锁定。

由于摆体和第二摇杆的部件的特别的相互设置、相对尺寸和机械连接，根据本发明的手柄比已知手柄更紧凑和更轻，并且进一步地其允许更快的反应时间。

第一摇杆优选地设置有凸轮表面，摆体的挺杆在正常使用期间可在该凸轮表面上滑动以驱动摆体和第二摇杆，以便在冲击的情况中防止摆体和第二摇杆由于延长的闲置而故障。

附图说明

根据本发明的手柄的更多优点和特征将通过以下详细和非限制性的两个实施例的描述并参考附图使本领域的技术人员清晰，其中：

-图1示出了手柄的第一实施例在闲置位置中的局部侧视图；

-图2示出了图1的手柄的局部顶视图；

-图3示出了图2的III-III截面；

-图4示出了图1的手柄在正常使用位置中的局部顶视图；

-图5示出了图4的V-V截面；

-图6示出了图1的手柄在第一冲击位置中的局部顶视图；

-图7示出了图6的VII-VII截面；

-图8示出了图1的手柄在第二冲击位置中的局部顶视图；

-图9示出了图8的IX-IX截面；

-图10示出了手柄的第二实施例在闲置位置中的局部侧视图；以及

-图11示出了图10的手柄的局部顶视图。

具体实施方式

参考图1至3，可见根据本发明第一实施例的手柄以已知方式包括第一摇杆1，该第一摇杆可相对于架子2旋转，该架子可旋转地支撑杆(图中未示出)，该杆可被拉动以解锁并同时打开机动车门。所述杆机械地连接到第一摇杆1，以使第一摇杆可在杆被驱动时绕第一轴线3旋转。第一摇杆1依次连接到门的解锁机构，以使门可通过进一步拉动杆而被打开。所述连接例如通过缆线实现，该缆线在第一摇杆旋转期间由第一摇杆1拉动。

第一摇杆1设置有凸轮表面4，设置在枢接到架子2或与之一体的本体的摆体6的第一臂6a上的挺杆5可在该凸轮表面上滑动，以便绕第二轴线7摆动，该第二轴线大致垂直于第一轴线3，其中，第一摇杆1绕该第一轴线旋转。摆体6的相对于第二轴线7与第一臂6a相对的第二臂6b设置有惯性体8。第一摇杆1设置有肩部9，该肩部设置在距凸轮表面4一距离处且比摆体6的挺杆5的高度更高。挺杆5随后在其在凸轮表面4上滑动时在肩部9下不与其接触地通过。

根据本发明，第二摇杆10机械地连接到摆体6，以便在摆体6绕第二轴线7摆动时绕第三轴线11摆动，该第三轴线大致平行于摆体6的第二旋转轴线7。第二摇杆10包括臂10a，该臂设置有止挡部件12，该止挡部件适合在第二摇杆10的摆动期间拦截肩部9，以至少部分地防止第一摇杆1的旋转。第二摇杆10进一步包括舌状件10b，该舌状件设置在相对于第三轴线11与臂10a相对的侧上。摆体6设置有舌状件6c，该舌状件设置在相对于第二轴线7与第一臂6a相同的侧上。摆体6和第二摇杆10之间的机械连接通过摆体6的舌状件6c和第二摇杆10的舌状件10b的接合、特别是接触来获得。通过该第一机械连接，摆体6沿一个方向13(例如图2中的顺时针方向)的旋转使第二摇杆10沿相反方向14(例如逆时针方向)旋转。