[发明专利]车辆的速度调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于所有类型的车辆(例如具有内燃机或混合驱动或电驱动装置或太阳能驱动等的汽车或轨道车辆或载重车或军用车辆或履带式车辆或双轮车)的速度调节系统，用于针对能量消耗来在预给定的额定速度范围内调节车辆速度。

背景技术

具有速度调节系统的车辆早已是公知的。目前大多数可获得的速度调节系统通过预给定的额定速度对车辆的速度进行调节。这些系统主要适于在交通繁忙程度低的交通路线上的行驶，因为这里经常希望进行速度恒定的行驶。

除了这些速度调节器之外，现在已经还可以在一些制造商处获得扩展以车距调节的速度调节系统。其中原理上，维持预给定的特定额定速度的一般已知的速度调节被扩展以附加的间距功能，从而这样的“涉及车距的”速度调节的使用即使在繁忙的高速公路和长途公路交通中也是可能的。这个所谓的“涉及车距的”速度调节在自己的车道空闲时保持预给定的期望速度。如果安装在汽车上的车距传感装置在自己的车道中发现在前面行驶的目标对象或(机动)车辆，则例如通过产生适当的制动力矩而将自己的速度适配于前面行驶的汽车的速度，其中车距传感装置尤其可以基于雷达而工作。部分地，这样的系统可以在跟随行驶(Folgefahrt)的情况下调节直至停车状态。

除了这些常规的速度调节系统之外，还已知这样的速度调节系统，其中车辆速度不是基于预给定的额定速度、而是在预给定的速度范围内变化，从而设置有利的能量消耗。因此，DE 102 05 226 A1公开了一种用于通过自动地调节或控制动力装置而将速度调节到设置的额定值的设备，其中为该额定值分配该额定值位于其中的数值范围。但是，该设备只有在车辆速度在该数值范围之外时才工作。这例如在上坡行驶时导致速度在该数值范围内快速下降，即不进行任何跟踪。只有在达到该数值范围的下限时才加速。通过这样设计的速度调节系统，可以节省燃料。但是因为该系统只有在达到该数值范围的两个极限之一时才工作，所以车辆在第一次达到下限之后持续地包伺候在该速度。

DE 10 2005 017 965 A1公开了用于将速度调节到预给定的额定值的速度调节系统和用于将燃料消耗量调节到预给定的燃料消耗值或直到最大燃料消耗值的燃料调节系统的一种组合，其中燃料消耗调节具有更高的优先级。例如如果在考虑预给定的(最大)燃料消耗值的情况下不可能保持或达到预给定的额定速度，则使速度调节无效，或者预给定另一额定速度。在这样的系统中不利的是，可能非常快地出现这样的情形，即额定速度不再能被保持-速度调节于是会被无效。自动的速度调节由此几乎不可能或者仅仅非常短暂地是可能的。因为燃料消耗值不允许被超过，所以车辆在每次上坡时只会非常慢地前进-车辆可能甚至会停车，因为燃料消耗值不能被遵守。这可能导致有危险的交通状况。

发明内容

本发明的一个任务是提供一种用于针对能量消耗的速度调节的改进的速度调节系统，其一方面使得能够实现最佳燃料节省，但是同时也能实现舒适的行驶，而不成为交通障碍。集成到例如车距监视速度控制器(ACC)中或到具有制动干预的速度控制器(DCC)中应该是可能的。

这个任务通过根据权利要求1的速度调节系统来实现。从属权利要求给出了有利的扩展方案。

本发明涉及用于车辆的速度调节系统，其中车辆速度为了针对能量消耗的调节不被调节到额定速度，而是在预给定的额定速度范围内被调节。速度调节系统包括至少一个用于激活针对能量消耗的速度调节的操作单元和控制单元，该控制单元在针对能量消耗的速度调节激活的情况下车辆速度在预给定的额定速度范围内通过控制动力装置而被调节。根据本发明，车辆速度在针对能量消耗的速度调节的范畴中在考虑到预给定的最大能量消耗值的情况下被调节为使得该预给定的最大能量消耗值只在以下情形下才不被超过，即在考虑到能量消耗值的情况下能调节处于该预给定的额定速度范围内的车辆速度，也就是说，在额定速度范围内，用于动力装置的能量供给被降低到最大的能量消耗值。如果不再可能将速度调节到该预给定的额定速度范围内的速度，则对于速度调节，预给定的能量消耗值保持不被考虑，也就是说，速度调节比对预给定的最大能量消耗值具有更高的优先级。

最大能量消耗值或减少后的能源供给例如根据已知的或确定的特定于发动机的平均能量消耗值而预给定，尤其是根据按照EU行驶循环指令RL 93-116-EWG的特定于发动机的平均能量消耗来预给定。根据车辆中使用的动力装置(例如内燃机、电动机、混合驱动装置、太阳能驱动装置等)，能量消耗值例如涉及燃料消耗值和/或表征对相应驱动能源的消耗的能量消耗值。