[发明专利]具有横向元件和张紧元件的传动带

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据所附权利要求1前序部分所述的传动带。这种类型的传动带通常用于传动线路中两轴间的驱动力传递，传动带绕经两个或更多个旋转轮，并在旋转轮之间拉紧。这种传递的一种公知的应用是用于例如为小型摩托车的两轮机动车的无级变速器。传动带本身已公知，并且例如在欧洲的专利公报No.0135710以及更新的专利申请EP-A-1626201中已经详细地描述。

背景技术

公知的传动带包括或多或少的一系列分离的横向元件以及一个或两个独立的张紧元件。每个横向元件设有沿传动带周向定向的两个主表面，并且设有两个相互成锐角设置的侧表面，该侧表面在横向元件的两侧在两个主表面之间延伸，并且用于与传动轮摩擦接触。该横向元件限定出一个或两个开口，所述开口大致沿轴向、横向或侧向延伸直至侧表面，而且所述一个或多个张紧元件被引导通过该开口。因此横向元件的第一部分径向地位于张紧元件的内侧，第二部分径向地位于其外侧，处于其第一和第二部分之间并使这些部分相互连接的横向元件的第三部分位于一个或多个张紧元件的高度处。张紧元件由橡胶或软塑料支撑件构成，在其中嵌入有多个由纤维材料制成而且具有或多或少的圆形横截面的张紧索。原则上还可以由具有大致细长的横截面的单个金属或硬塑料张紧带来提供张紧元件，以代替所述张紧索，其因此在周向上具有柔韧性。更特别地，张紧带在径向上的尺寸或高度等于其在轴向上的尺寸或其宽度的1％和10％之间，优选在2％和3％之间。

横向元件在传动带的周向上与张紧元件联接、即依靠锁合连接(positiveconnection)相互连接，也就是通过(单独的)摩擦之外的方法相互连接，以使得在该方向上可以传递相当大的力以致有利于运转过程中传动轮之间的扭矩传递。在轴向上，在已知的传动带中，横向元件和张紧元件之间一般只有非锁合的、即摩擦型的连接，以使得两个传动带构件能够相对容易地沿该方向移动分开。该后一种特征使得可以利用少量构件实现有利的简单的传动带设计。此外，横向元件和张紧元件能够由此容易地一个滑入另一个中以便于传动带的装配。

传动带中，在张紧元件中使用的张紧索或张紧带的横向横截面的整个表面积对于其承载能力是决定性的。然而，在应用中，发现张紧带在这种情况下具有比相应数量的张紧索小的承载能力。更特别的是，已经发现，由于其所谓的疲劳断裂，在传动带的意想不到的少的运转小时后张紧带会断裂。

发明内容

本发明基于改进带有一个或多个张紧带的传动带的承载能力，同时使其横截面保持不变的愿望而作出。根据本发明，该目的通过应用来自权利要求1的特征部分的手段而实现。

与本发明不同，已知的传动带设计的一种通用特征是，在其中使用的张紧元件沿轴向或横向被夹紧在横向元件中。为此，张紧元件可延伸至刚好达到横向元件的外侧，也就是说延伸超出其对应的侧表面，从而其支撑件在传动器中开始与传动带轮(摩擦)接触。大致沿轴向施加到传动带的夹紧力因此首先作用在张紧元件的支撑件上，所述支撑件因此被推进横向元件的开口中并被夹紧在其中。从上述专利申请EP-A-0135710中已知这样设定形状和以这种方式工作的传动带设计。另一种选择是，通过在其两侧闭合所述开口，至少部分地闭合并且与张紧元件接触，沿横向元件中的开口的轴向方向扣留住张紧元件，如从JP-A-2006-090542，JP-A-2006-057835和US-A-6,102,823中已知的那样。

特别地，在US-A-6,102,823中，注意到这种已知的传动带的横向元件至少由在传动带中彼此固定的三个分开的子构件构成。所述元件的梁状的第一子构件径向地位于张紧元件的外侧或之上；类似地，所述元件的梁状的第二子构件径向地位于张紧元件的内侧或之下；第三子构件被设置成使所述第一和第二子构件互连。该已知的传动带的所述开口不仅由所述第一和第二子构件在所述带的相反地定向的径向方向上限定，而且由所述第三子构件在所述带的相反地定向的轴向方向中的一个上限定。因此，在所述轴向上，所述开口紧密地配合拉伸元件，并且甚至看起来是夹紧拉伸元件，从而阻止其相对于横向元件在该方向上的相对运动。