[发明专利]用于混合动力车辆并且具有用于中断高压回路的保险装置的蓄电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于混合动力车辆的蓄电池。

背景技术

这种蓄电池例如在具有混合动力驱动器的车辆中使用，其中，一种驱动方式是电方式。

为了维护并且当蓄电池需要服务(例如修理)时，需要将蓄电池转换到无电压状态。因此出于安全原因必需的是，只能在关断状态中对蓄电池进行维护工作和服务工作。

所述蓄电池的关断通常通过接触器(高压继电器)进行，通过所述接触器将由所述蓄电池供电的电流回路(高压回路)与一低压回路连接。所述连接在此以如下方式进行，即所述高压回路只有当低压回路闭合时才能闭合。相反，如果低压回路打开，则所述接触器负责使高压回路不能闭合。

这种安全预防措施的问题在于，高压回路和低压回路会同时中断。由于高压回路和低压回路同时中断，存在电容器放电的危险，这对于维护人员会导致健康危险。

由DE 102004057093B3公开了一种具有第一插接连接器和第二插接连接器的插接连接装置，它们分别接收第一触头元件或第一配合触头元件，当所述两个插接连接器彼此连接时，所述第一触头元件和第一配合触头元件彼此连接。在这种插接连接装置中，只有当第一触头元件和第一配合触头元件彼此完全连接、即当两个插接连接器处于完全连接状态中时，第二触头元件和第二配合触头元件才彼此连接。

由US 7,084,361B1公开了一种高压插接连接装置，其具有转换装置。由此形成的转换-插接连接器提供针对处于高压的接头的保护。借助于装入到该插接连接器中的转换器向控制装置发送信号以关断高压。

由DE 10102242A1公开了一种移动式装置，其具有能量产生装置，能量分配网与该能量产生装置连接，该能量分配网具有较高电压。用电器通过在导体端部上具有插接连接器半部的柔性导体与中央控制和分配器单元连接，后者具有负载分离开关或功率开关。两个彼此连接的插接连接器半部的松脱和所述半部的触头连接的建立只能在实际上无电压的插接连接器触头的情况下才能实现。

由DE 19710416A1公开了一种高压插接连接器，其处于高压源与用电器之间的电连接管路中，具有两个通过轴向运动可彼此插接并且又可彼此分离的插接触头部件。在此，设置一个监测开关，该监测开关在所述两个插接触头部件的分离运动时被操作。该监测开关与控制装置连接并且该控制装置当在连接管路方面操作所述监测开关时使所述高压源去激活。

发明内容

本发明的任务在于提供一种改善的蓄电池，其中，高压回路能够被毫无危险地转换成无电压。

所述任务通过具有权利要求1特征的蓄电池解决。

通过所述服务-插接连接器使蓄电池接触器的低压回路中断。由此该接触器这样地转换，使得其中断所述高压回路。

所述服务-插接连接器这样地构成，使得其闭锁蓄电池高压插头上的锁止装置。由此只要该服务-插接连接器设置在所述蓄电池上，例如插套在低压插头上或者以其他方式被保持，就不再能将蓄电池的高压插头从高压插座上拔出。由此，高压回路和低压回路只能在时间上相继地中断或者在反过来的情况下连接。高压回路和低压回路的在时间上错开的中断或闭合保证的是，当将高压插头从高压插座上拔下或插到高压插座上时，在高压触头上不再有电压。由此避免了电容器放电。

由此，本发明的蓄电池允许由维护和服务人员可靠地置成无电压。

在一个优选的实施方式中，所述蓄电池具有至少两个低压插头，这些低压插头集成在所述低压回路中并且所述服务-插接连接器能够插套到所述低压插头上以便闭合所述低压回路。符合目的的是，所述服务-插接连接器为此具有低压插座，所述低压插头能够插入到所述低压插座中。

根据本发明进一步提出，所述服务-插接连接器具有一连接器桥，当所述服务-插接连接器插到所述至少两个低压插头上时，所述连接器桥在所述至少两个低压插头之间建立电连接。为了所述插接连接，所述服务-插接连接器优选具有低压插座，所述低压插头可插入到所述低压插座中。符合目的的是，设置与低压插头恰好一样多数量的低压插座。优选分别设置两个低压插头和低压插座。但是为了所述服务-插接连接器的更牢固的配合可以设置多于两个的低压插头和低压插座。

有利的是，所述服务-插接连接器具有一上部件和一下部件，所述上部件和下部件彼此螺接。该实施方式允许所述服务-插接连接器的简单维护和维修。

附图说明

借助于附图中所示的实施例详细阐述本发明，其中：

图1是本发明蓄电池的部分透视图，具有插套上的服务-插接连接器和插套上的高压插头；