[发明专利]用于飞行器座椅排的套件

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用于飞行器中的座椅排的模块化套件，其各个座椅在可利用的座椅宽度方面是可调的并包括座椅分隔件和支承腿，所述座椅分隔件和支承腿通过横向于座椅方向的桁杆固定。

背景技术

由DE3918500C2已知，座椅分隔件或座椅底座固定在一支承管上，座椅底座借助于一张紧带固定在支承管上，座椅分隔件借助于型材管和螺纹连接固定在前部区域内。

例如由德国实用新型DE7628789已知一种带有单独靠背和侧向部件的所谓的飞行器座椅排，侧向部件通过座椅分隔件侧向地限定、由一共同的座架支承，座架包括至少两个相互平行地沿横向于座椅方向延伸的呈管状构造的桁杆，底座固定在桁杆上，座椅分隔件的至少一个零件沿桁杆的纵向可调地连接。

通常进行与飞行器机身相应构型的适配，座椅分隔件和座椅腿可沿桁杆在机身内移动，并且通过杆毂原理或通过一直接形锁合与桁杆连接。在这种类型的连接中存在这样的缺点，即在座椅腿与座椅分隔件接触时需要专门的部件或连接适配器。

发明内容

在此，本发明的目的是改进或改善这种已知的飞行器座椅排，使得可以用尽可能少的部件数量实现各座椅的宽度适配，并且可实现座椅腿与座椅分隔件的接触，而不用设置额外的部件，但仍然具有足够的牢固性/稳定性。

按照本发明，通过权利要求1的特征以简单的方式实现了此目的。

优选地，座椅分隔件和桁杆之间的连接通过盘毂原理实现。在座椅分隔件与座椅腿接触的部位，这些部件之间直接按照盘毂原理连接。在所有其他部位，采用夹紧件以实现盘毂原理。

在连接部位，这种连接方式要求相对较小的模块，这有利地可通过座椅的相应缓冲垫包围/包覆，使得例如对于普通观察者而言不会非常明显地看出可利用的座椅宽度的变窄。如果不存在接触，则可以实现无级适配。

按照本发明，在实际中，座椅分隔件与座椅腿按照盘毂原理紧固在桁杆上已经被证明是有利的，这种盘毂连接可以由配对的盘毂半部构成。

在此有利的是，盘毂半部一方面设置在座椅分隔件上、另一方面设置在支承腿上，并且支承腿的盘毂半部的宽度为座椅分隔件的盘毂半部宽度的数倍。

在此，为了实现充分的宽度适配，作为支承腿的盘毂半部的宽度的合适尺寸，取座椅分隔件的盘毂半部的宽度的三倍就足够了。

优选地，盘毂半部可以借助于螺钉相互连接，按照本发明的模块化原理，螺钉也可以设置得方便地接触/操作。

在各个盘毂半部设计成具有不同宽度的情形，出于牢固性/稳定性的原因，如果座椅分隔件与支承腿的盘毂半部之间的宽度差通过单独的盘毂半部补偿是适宜的。为此适宜的是，所述单独的盘毂半部的宽度和装在座椅分隔件上的盘毂半部相同。从而可以获得一致的模块尺寸。

各单独的盘毂半部同样可通过螺钉紧固到支承腿的盘毂半部上，这些螺钉对应于将座椅分隔件连接至支承腿的螺钉。

本发明还包括相应的座椅排和相应套件在制造这些座椅排中的应用。另外，本发明还包括设有对应的盘毂半部的单个座椅分隔件和座椅腿。

特别地，还应该考虑规定的撞击试验。

在试验规程中所要求的地板的预成型——在此称为纵倾和侧倾(Pitch & Roll)——为座椅的主结构(特别是支承管、座椅分隔件和座椅腿)提供了很大的预应力。通过预定的纵倾和侧倾，一方面，座椅导轨向下偏移一个预定的值，而另外的座椅导轨还附加地转动一个规定的角度。这个预应力叠加在来自16G撞击载荷试验的实际应力上。预应力的减小导致更可靠的一致性验证和允许较轻型的主结构设计。

在已知的解决方案中，座椅腿形锁合地连接在支承管上或者通过宽的卡圈形夹紧装置或通过连接元件——如螺钉、铆钉或螺栓——连接在支承管上。因此几乎不会或根本不会由于变形引起的滑移而导致活动。因此，不可能或者只能在很有限的程度内减小由于变形导致的预应力。

按照本发明，支承管通过半壳件与座椅腿连接。为此可设定由半壳式结构限定的摩擦力，以便能够在纵倾和侧倾时允许支承管最小限度的滑移。此外，每个半壳件都被单独地拧紧，因此可单独地变形和活动，从而可通过各半壳件的由于载荷导致的活动/变形来确保支承管的最佳滑移、并由此确保座椅结构的卸荷。