[发明专利]安全带卷收器

说明书

技术领域

本发明涉及一种在诸如车辆碰撞等紧急情况下卷取织带(webbing)的安全带卷收器。

背景技术

传统地，为车辆用座椅等设置的安全带卷收器采用如下预紧器机构：在诸如车辆碰撞等紧急情况时卷取织带以通过有效地约束车辆乘客来确保安全。

用于卷绕织带的卷取筒包括在卷取筒的转动轴线方向上的两端沿卷取筒的径向延伸形成的凸缘部。织带卷绕在设置于两个凸缘部之间的筒主体部。由钢材等制成的联接体被压配合且固定到形成于一个凸缘部的联接孔部，从而不能相对于卷取筒转动。

在车辆碰撞时，如下所述，预紧器机构卷取卷取筒中的织带，以约束车辆乘客。

由气体产生构件产生气体，使得齿条移动并且使小齿轮体转动。凸轮面被形成于小齿轮体的侧部的内表面。离合器辊被设置在凸轮面和联接体之间。随同小齿轮体的转动，离合器辊被引导到凸轮面且被向内按压。结果，各离合器辊被接合在凸轮面和联接体的外周面之间，这使得小齿轮体和联接体一体转动。最终，卷取筒转动以卷取织带。

日本专利No.3934483公开了上述安全带卷收器的示例。

在上述背景技术中，在车辆碰撞时，从气体产生构件产生气体以使齿条开始运动的状态起到开始织带卷取操作的阶段之间夹杂着一些操作。也就是，需要夹杂着如下操作：使小齿轮体随着齿条的运动而转动；向内按压离合器辊。在这些操作期间，织带未被卷取。因此，担心从检测到车辆碰撞时气体产生构件产生气体到开始织带卷取操作以约束车辆乘客的时间延迟。通过约束车辆乘客来确保安全的紧急操作中的这种延迟是个问题。

此外，在车辆碰撞时，离合器辊被接合在小齿轮体的凸轮面与联接体之间，以连接小齿轮体和联接体。该连接使得小齿轮体和联接体能一体地转动，并且最终卷取织带。在这种情况下，难以总是使小齿轮体的操作过程的操作时间长度恒定；具体地，操作时间是指从转动开始到与离合器辊接合完成的时间。离合器辊的位置在通常状态下不固定，并且离合器辊的位置在初始转动状态各自地不同。这是因为接合过程存在差异。此外，在使用多个离合器辊的情况下，各离合器辊的位置不同，并且怠速状态持续到至少三个离合器辊与接合轴部接合。此外，由于各部分的诸如灰尘、刮擦等表面状态的差异，接合过程可能存在差异。因此，不能使离合器辊与小齿轮体之间的接合过程的操作时间长度恒定。此外，可能存在如下担心：离合器辊与小齿轮体之间的接合根据织带卷取负荷而变紧密且不能有效地传递驱动力。这可能导致开始织带卷取操作的时间的不均匀，这是个问题。

此外，为了在预紧器机构处实现优选的织带卷取操作，需要简单且直接的驱动力传递机构。然而，在卷取筒响应于小齿轮体的转动而在织带卷取方向上直接转动的情况下，出现如下所述的机械摩擦的问题。

为了强度和加工性的方便，随着小齿轮体的转动与卷取筒一起转动的机械部件通常是由金属制成。另一方面，支撑卷取筒的壳体通常也由金属制成。因此，当预紧器机构在车辆碰撞的情况下致动时，金属制的机械部件彼此摩擦并且摩擦变大。大的摩擦扰乱了预紧器机构的顺利操作，这是个问题。也就是，需要通过抑制预紧器机构的机械部件之间的摩擦来实现预紧器机构的顺利操作。

在上述背景技术中，预紧器机构被设置在壳体的一个外侧板部上。更具体地，在车辆碰撞时使卷取筒转动的预紧器机构的主要构成部分被设置在壳体的一个外侧板部上。

因此，关于安全带卷收器，被安装在壳体的外侧的机构的数量增大，这使得机械单元的尺寸大。

此外，近年来，大多想到采用高级功能来预测碰撞等。为了实施这种高级功能，需要留出空间来安装该高级功能。鉴于这种要求，不可避免地使实施现有功能的机械部件更小。也就是，具有预紧器功能的安全带卷收器需要减小预紧器机构所占据的安装体积。

发明内容

鉴于上述问题做出本发明，本发明的目的是提供如下安全带卷收器：能够通过减小被预紧器机构中的驱动单元驱动的小齿轮体的怠速时间来实现优选的织带卷取操作，并且能够抑制在诸如车辆碰撞等紧急情况时开始织带卷取操作的时间的不均匀。