[发明专利]用于机动车辆转向轮的轮悬架结构

权利要求书

1.一种用于机动车辆转向轮的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有一与车轮托架(14)——优选固定地——连接的伸缩式缓冲器(12)和一围绕所述伸缩式缓冲器的螺旋压力弹簧(24)，所述螺旋压力弹簧被夹紧在——优选与缓冲器管(12a)固定连接的——下弹簧座圈(26)与车体侧的上弹簧座圈(54)之间，其特征在于，

-围绕所述缓冲器(12)设置一致动器(42)用以进行车体的高度调节，和

-所述致动器(42)通过一调节传动装置(44)在插入有轴向滚动轴承(30)的情况下作用在所述上弹簧座圈(54)上。

2.根据权利要求1所述的轮悬架结构，其特征在于，所述致动器(42)的调节传动装置(44)具有——优选通过电机(46)驱动的——丝杠(50)和调整螺母(52)，所述调整螺母在插入有轴向滚动轴承(30)的情况下作用在所述上弹簧座圈上。

3.根据权利要求1或2所述的轮悬架结构，其特征在于，弹簧中轴线相对于缓冲器中轴线(34)定位在倾斜位置中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述轮悬架结构在所述缓冲器(12)的活塞杆(12b)和所述机动车辆的车体之间具有一橡胶弹性的缓冲器支承结构(72)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，通过基础部件(48，60，74)转动支承丝杠(50)并固定电机(46)，在所述基础部件上固定所述活塞杆(12b)。

6.根据权利要求5所述的轮悬架结构，其特征在于，所述基础部件(48，60)通过橡胶弹性的缓冲器支承结构(72)支承在所述车体上。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述致动器(42)的——优选旋转对称的——丝杠(50)的转动轴线(76)和所述调整螺母(52)的中轴线(76)基本上与转向轴线(32)或弹簧中轴线(32)重合。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述致动器(42)的电机(46)在所述螺旋压力弹簧(24)外布置成与该螺旋压力弹簧共轴线，所述丝杠(50)通过齿轮传动机构(62，64，50a)来驱动。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，通过径向向内伸出的导向件(52a)，在导向套(48)的向下伸出的部段(48a)上在周向方向上形状锁合地以能移位的方式引导所述调整螺母(52)。

10.根据权利要求8或9所述的轮悬架结构，其特征在于，所述电机(46)通过小齿轮(62)和中间齿轮(64)作用到所述丝杠(50)的外齿部(50a)上。

11.根据权利要求5至10中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述基础部件(48，60，74)包括一支承所述电机(46)的支承板(60)，在所述支承板上另外以能转动的方式支承所述中间齿轮(64)。

12.根据权利要求2至11中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述基础部件(48，60，74)包括一向下伸出的、旋转对称的导向套(48)，在所述导向套上以不能轴向移位的方式转动支承所述丝杠(50)，所述导向套具有隔板(48b)，在所述隔板上固定有所述缓冲器(12)的活塞杆(12b)。

13.根据权利要求2至12中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述调整螺母(52)通过橡胶弹性的减振环(56)和所述轴向滚动轴承(30)、利用形成的弹簧座圈(54)作用在所述螺旋压力弹簧(24)上。

14.根据权利要求4至13中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述缓冲器支承结构(72)设置在所述支承板(60)与所述基础部件(48，60，74)的能与所述车体连接的基板(74)之间。

15.根据前述权利要求中任一项所述的轮悬架结构，其特征在于，所述调节传动装置是在丝杠(50)和调整螺母(52)之间具有在滚珠轨道中引导的滚珠的滚珠丝杠机构(44)。