[发明专利]斜板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及斜板及其制造方法，更具体地说，涉及搭载于机动车的斜板式压缩机用的斜板及其制造方法。

背景技术

众所周知，在现有技术中，作为斜板式压缩机，具有由旋转轴旋转的斜板、在该斜板上滑动的多个滑履和与这多个滑履一起滑动并往复运动的多个活塞(例如专利文献1)。

在这样的现有的斜板式压缩机中，为了提高滑履和斜板的滑动特性，提出了例如把滑履的端面做成中央侧高的中高形状、或者改进斜板的滑动面的方案(专利文献2、专利文献3)。另外，为了提高滑动特性，还提出了涉及作为滑动部件的轴承的滑动面或材质的改进的方案(例如专利文献4至专利文献6)。

专利文献1：日本特开2008-185124号公报

专利文献2：日本再公表专利WO2002-075172号公报

专利文献3：日本特开平9-71899号公报

专利文献4：日本特开平7-259863号公报

专利文献5：日本特开平2002-39186号公报

专利文献6：日本特开平2007-204602号公报

发明内容

可是，最近无离合器方式的斜板式压缩机正在普及，在这样的无离合器方式的斜板式压缩机中，在机动车的发动机的动作状态下斜板经常旋转。此时，可变容量式的斜板式压缩机成为前提，在不使用机动车空调器时保持斜板成为与旋转轴正交的状态。由于在该状态下斜板式压缩机的活塞不往复运动，所以成为冷媒及雾状的润滑油在斜板式压缩机的气缸内不循环的状态。也就是说，由于形成为冷媒及雾状的润滑油不在斜板式压缩机内循环，所以成为对斜板和滑履的滑动部分供给润滑油的量不足的贫润滑。进而，由于冷媒自身具有冲洗润滑油的作用，所以斜板和滑履的滑动部分容易成为边界润滑条件～干滑动条件。因此，在无离合器方式的斜板式压缩机中，存在由滑履和斜板滑动时的摩擦热导致成为斜板侧的滑动面的树脂层的摩损严重、或是发生斜板的树脂层的烧结的缺点。

另外，在用树脂层覆盖滑动面的斜板中，存在当该树脂层磨损时作为中间层的镀层或金属层露出、容易发生烧结的缺点。

另外，也考虑在斜板采用上述专利文献4所公开的滑动部件、也就是把金属材料层积在基材的表面且在表面具有环形槽的滑动部件。但是，在该专利文献4的滑动部件是作为曲轴的滑动轴承而设想的，在滑动轴承的情况下对滑动面强制地充分供给润滑油。为此，专利文献4的滑动部件作为滑动轴承可得到充分的滑动特性，但当对处于上述的贫润滑状况下的斜板采用专利文献4的滑动部件时，因为与金属制的滑履形成金属之间的接触，所以在滑动面上容易产生烧结。

鉴于上述的情况，本发明第一方面所述的斜板具有与滑履滑动的滑动面，其特征在于，

具有：由铁系、铝系或铜系中的任一种材料构成的基材，设置成覆盖上述基材的表面同时在外面侧的表面形成环形槽的硬质的第一树脂层，设置成覆盖第一树脂层的表面的同时仿照第一树脂层的上述环形槽的剖面形状仿形成的软质的第二树脂层，

构成为，在与上述滑履的滑动初期，上述第二树脂层成为上述滑动面，

当上述第二树脂层的一部分摩损而使上述第一树脂层的环形槽的峰部露出时，该峰部及成为其邻接位置的第二树脂层成为上述滑动面。

另外，本发明第五方面所述的斜板的制造方法，制造本发明第一到第五方面中的任意一个斜板，其特征在于，在基材的端面涂敷由硬质树脂构成的第一树脂层用的树脂涂料来设置第一树脂层，在把该第一树脂层进行干燥及/或烧成后在该第一树脂层的表面形成微小的环形槽，接着，在设置该环形槽的第一树脂层涂敷作为软质树脂的第二树脂层用的树脂涂料，其后，通过使基材以高速旋转来除去上述第二树脂层用的树脂涂料的无用部分，形成仿照上述第一树脂层的表面的剖面形状的第二树脂层。

根据上述的构成，由于在滑动初期，软质的第二树脂层成为滑动面，所以可提供与滑履的适应性良好的斜板。另外，在与滑履进行滑动后，由于硬质的第一树脂层作为滑动面露出而与滑履滑动，所以可提供耐摩损性良好的斜板。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施例的主要部分的剖面图。

图2是图1所示的斜板3的主要部分的放大剖面图。

图3是同时表示示出图2所示部位的一部分发生了磨损的状态的剖面图和表面的立体图的附图。

图4是表示本发明的实施例和比较材料的滑动特性的差异的图。

附图标记说明

3…斜板，3A、3B…滑动面，4…滑履，11…基材，12…第一树脂层，12A…环形槽，13…第二树脂层。

具体实施方式