[实用新型]采用一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挂车，具体涉及采用一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车。

背景技术

随时社会的日益发展，交通运输在国民生产中的地位越来越突出，而车辆的性能直接关系到运输业的发展。

现有技术中的挂车大梁承重过大易于变形，在载货的情况下，挂车车厢门不易于开关。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供一种在增加载重的情况下车架大梁不易变形，在载货的情况下，车厢门易于开关的采用一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车，包括车架，所述车架包括大梁，所述大梁由一块钢板冲压成槽钢型，其中，槽钢型大梁的一个侧边包括上连接件和下连接件，所述上连接件和下连接件通过带有弧度的中间连接件连成一体，所述的大梁为两个，所述大梁的两端焊接在边梁上，所述边梁为长方形的边框，所述大梁一侧通过横杆连接另一个大梁，所述大梁另一侧通过短横杆连接边梁。

所述槽钢型大梁的凹槽底部设有外部件，所述外部件对应设置在中间连接件一侧，并延伸到上连接件一侧。

所述外部件通过焊接或螺丝与凹槽底部相连接。

所述的外部件通过铆钉与凹槽底部相连接。

所述的铆钉并排设置在外部件上。

所述的外部件为钢板材料。

与现有技术相比，本实用新型增加了挂车的载重，在载货的情况下，挂车的大梁不易变形，大梁的弹性得到增强，车厢门易于开关。而且本实用性使用的大梁由一块钢板冲压成型，相比原来的大梁，没有焊接点，大大增加了大梁的牢固度，从而也减少了工人的劳动强度，提高了加工效率，在凹槽上增设外部件，使此处的厚度增加，承重更好更增加了其牢固度。

附图说明

图1为本实用新型大梁的结构示意图；

图2为本实用新型的凹槽上铆接外部件的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：1下连接件，2上连接件，3中间连接件，4外部件，5铆钉，6凹槽，7大梁，8车头，9车架，10横杆，11短横杆，12边梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

参见图1，一次性冲压成C型双鹅颈挂车车架大梁，大梁7由一块钢板冲压成槽钢型，其中，槽钢型大梁的一个侧边包括下连接件1和上连接件2，下连接件1和上连接件2通过带有弧度的中间连接件3连成一体，形成鹅颈形态。参见图2，槽钢型大梁的凹槽6底部设有外部件4，外部件4对应设置在中间连接件3一侧，并延伸到上连接件2一侧。外部件4的材料选用金属材料，优选为钢板材料，外部件4通过铆钉5与凹槽6底部相连接，铆钉5并排设置在外部件4上。外部件4也可以通过焊接或螺丝与凹槽6底部相连接。

参见图3，采用一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车，车头8的后面安装车架9，车架9包括两个大梁7，大梁7的两端焊接在边梁12上，边梁12为长方形的边框，大梁7一侧通过横杆10连接另一个大梁7，大梁7另一侧通过短横杆11连接边梁12。

本实用新型的装配方式：

将两根一次性冲压成C型双鹅颈挂车车架大梁7的鹅颈处通过铆钉5各连接一块外部件4，外部件4为钢板，两个大梁7对称设置，带有鹅颈的一处设置在靠近车头8处，两个大梁7之间焊接有横杆10，短横杆11一端焊接在大梁7上，另一端焊接在边梁12上，整个焊接装配完后形成车架9，然后装配车厢、轮胎等附件，再通过牵引座、牵引盘、牵引销与车头8连接即为挂车。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。