[实用新型]一种钢板缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板缓冲装置，属于一种重型车辆减震装置中的配件。

技术背景

目前现有技术中钢板缓冲装置主要存在很多不足，主要表现在以下几个方面：1、钢板缓冲装置的上板的板厚较薄(一般板厚约为14mm)，强度不够，该上板在反复重压载荷下容易折断，使整个装置无法使用；2、上、下板的总高度偏高，在钢板缓冲装置的总高度一定的情况下，使得该装置能够实现减震的总高度差小，因而在重载荷下容易使下板与上板相碰，造成装置损坏；3、装置中与中片相结合减震元件支撑强度非常差，使该装置使用寿命短；4、连接上下板的螺栓的有效螺纹过长，由于该装置减震时上下板会被压缩，连接螺栓的螺母会顺着螺栓的有效螺纹向中间爬伸，使得减震完成后无法回弹还原，致使后续减震失效，由此也同时导致恶性循环。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺点，而提供一种结构设计合理、支撑强度更好、同时保证减震效果、并增加使用寿命的钢板缓冲装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种钢板缓冲装置，包括上板、下板、减震组合件、螺栓和螺母；所述的减震组合件夹装在上板和下板之间；所述上板、下板和减震组合件由整体注胶结合在一起，并通过螺栓和螺母将上板、下板及减震组合件固定在一起；其特征在于：所述减震组合件包括减震橡胶和9～11片环状的中片；中片包裹在减震橡胶内，并套在螺栓外；各个中片之间具有间隔，间隔内为减震橡胶。

本实用新型所述的上板在中间位置隆起，在隆起部分的板体上开有上板孔；隆起部分的板体的板厚为38～46mm，其余部分板体的板厚为16～20mm。

本实用新型所述的上板中隆起部分的板体的板厚为41mm，其余部分板体的板厚为18mm。

本实用新型所述的下板在中间位置隆起，在隆起部分的板体上开有下板孔；下板中隆起部分的板体的板厚为47～53mm，其与上板中隆起部分的板体相对。

本实用新型所述的下板中隆起部分的板体的板厚为50mm。

本实用新型所述的螺栓其螺纹有效长度为24mm。

本实用新型所述的中片为10片。

本实用新型所述的下板孔其孔深为14mm；所述的螺母厚度为18mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计合理；2、上板的支撑强度明显增强，在重压载荷下不会发生折断现象，大大降低了该装置的损坏率；3、通过调整上下板的总高度使本实用新型在重载荷下不会发生下板与上板相碰而造成装置损坏的现象；4、通过增加中片数使本实用新型的减震元件支撑强度有所提升，同时并保证良好的减震效果，延长使用寿命；5、减少螺栓的有效螺纹长度，大大减少了本实用新型减震时连接螺栓的螺母会顺着螺栓的有效螺纹向中间爬伸的现象，改变了减震后回弹还原效果差的局面。

附图说明

图1为本实用新型实施例正视结构剖视示意图。

图2为本实用新型实施例侧视结构示意图。

图3为本实用新型实施例俯视结构示意图，图中带局部剖视。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1～图3，本实用新型实施例包括上板1、下板2、减震组合件3、螺栓4和螺母5。

上板1在中间位置隆起，在隆起部分的板体上开有上板孔11。上板1中隆起板体的板厚H1为38～46mm，其最优值为41mm；其余部分板体的板厚H2为16～20mm，其最优值为18mm。

下板2在中间位置隆起，该隆起板体与上板1中的隆起板体相对。在下板2的隆起板体上开有下板孔21，下板孔21的孔深H3为14mm。本实施例下板2的下板孔21的孔深H3由现有技术的25mm设置成为14mm，增加下板根部的肉厚，增加了下板2的支撑强度。下板中隆起板体的板厚H4为47～53mm，最优值为50mm，其与上板1中隆起的板体相对。