[实用新型]一种发动机曲轴轴端密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，尤其涉及一种发动机曲轴轴端密封结构。

背景技术

为了防止发动机曲轴后端沿着轴向方向发生漏油现象，现有的发动机一般使用后油封进行密封，防止机油自发动机曲轴的轴端向外泄漏，但由于后油封的结构限制，当机油流至后油封与后油封座形成的浅槽中时，由于无法将浅槽中的机油及时导出，导致后油封密封效果下降，同样发生机油泄露现象。

中国专利：“发动机曲轴组合后油封装置(CN200961697Y)”公开了一种发动机曲轴组合后油封装置，其主要采用密封唇口置于密封座内，将两者直接注成一体，组成一个密封组件，再将这个密封组件用固定螺栓固定在机体和油底壳上。此装置是通过在密封座内设置密封唇口，并通过密封唇口套封在发动机曲轴轴端以阻止机油自发动机曲轴的轴端向外泄漏，但机油同样会存在于密封唇口与后油封座形成的浅槽中，导致后油封密封效果下降，发生机油泄露现象。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，使用效果好，当机油流至后油封与后油封座形成的浅槽中时，可将浅槽中的机油及时导出回流，密封效果好的发动机曲轴轴端密封结构，解决了现有技术中存在的当机油流至后油封与后油封座形成的浅槽中时，无法将浅槽中的机油及时导出，从而导致后油封密封效果差，发生机油泄露现象的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机曲轴轴端密封结构，包括发动机曲轴和套设在发动机曲轴轴端的后油封及后油封座，所述后油封嵌接在后油封座内，在所述后油封座与后油封的配合面上设有泄油槽，所述泄油槽的一端延伸至后油封密封面，所述泄油槽的另一端与发动机曲轴所在的曲轴箱相贯通。通过在后油封与后油封座的配合面间设置导通于后油封和曲轴箱间的泄油槽，即可通过泄油槽将后油封与后油封座间浅槽中的机油随时导出回流至曲轴箱内，密封效果好、结构简单。

作为优选，所述泄油槽设于油封座的下端部。沿发动机曲轴轴端的圆周方向，积聚在后油封与后油封座间浅槽中的机油在重力作用下流至油封座的下端，设在油封座下端的泄油槽即可将浅槽中的机油全部导出回流至曲轴箱内，从而提高密封效果。

泄油槽可以在油封座上加工形成，作为优选，所述油封座为铸造件，所述泄油槽预铸在油封座上。通过在油封座上预铸泄油槽，无需后续再加工，使泄油槽尺寸稳定一致，降低管理和生产制造成本。

作为优选，所述的泄油槽的槽宽为20mm至40mm，槽深为2mm至3mm。在不影响密封效果的同时，易于机油的回流。

因此，本实用新型的一种发动机曲轴轴端密封结构具有下述优点：通过设置导通于后油封和曲轴箱间的泄油槽，即可将后油封与后油封座间浅槽中的机油随时导出回流至曲轴箱内，密封效果好、结构简单；设在油封座下端的泄油槽即可将圆周内积聚在浅槽中的机油全部导出回流至曲轴箱内，从而提高密封效果；通过在油封座上预铸泄油槽，无需再加工，使泄油槽尺寸稳定一致，降低管理和生产制造成本。

附图说明：

图1是本实用新型一种发动机曲轴轴端密封结构的结构示意图。

图2是图1所示去掉发动机曲轴和曲轴箱的局部放大图。

图3是图1所示去掉发动机曲轴和曲轴箱的左视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的一种发动机曲轴轴端密封结构，包括发动机曲轴4、后油封2和后油封座1，将后油封2嵌接于后油封座1后再将后油封座1套装在发动机曲轴4轴端，如图2和图3所示，在后油封座1与后油封2配合面的最下端有一个泄油槽3，泄油槽3开在后油封座1上，后油封座1为铸铁件，泄油槽3预铸在后油封座1上，泄油槽3的一端延伸至后油封2与后油封座1的密封配合面，泄油槽3的另一端朝向发动机曲轴4内侧并与发动机曲轴4所在的曲轴箱5相贯通，泄油槽3的槽宽为30mm，槽深为2.5mm。

使用时，如图2所示，发动机曲轴4高速旋转，曲轴箱5内的机油顺沿发动机曲轴4向轴端流动至后油封2，进入A腔内，并不断积聚在后油封2与后油封座1间的浅槽中，机油在重力作用下向下流入B腔进入油封座1下端的泄油槽3并重新流入曲轴箱5内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。