[实用新型]天车的主钩传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天车，尤其涉及一种天车的主钩传动机构。

背景技术

天车是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以又称“天车”或者“行车”。天车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因此，它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。在炼钢行业通常用天车起吊转炉，然而，由于技术的进步，转炉每炉的出钢量有所提高，原有的天车的起吊重量不能满足要求，因此需要对天车进行升级改造，提高其起吊重量，以适应生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天车的主钩传动机构，具有该主钩传动机构的天车的起吊重量较大，能满足生产的需要。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种天车的主钩传动机构，包括对称安装在天车上的两个电动机，所述两个电动机之间设有安装在所述天车上的减速机，所述减速机具有两个输入端和两个输出端，每个所述电动机的输出端分别与一个安装在所述天车上的制动器的一端连接，每个所述制动器的另一端与所述减速机的输入端对应连接，所述减速机的每个输出端与一个卷筒的转轴的一端连接，每个所述卷筒的转轴的另一端固定在一个安装在所述天车上且与之相配合的轴承座上，每个所述卷筒通过钢丝绳连接有一个滑轮组，每个所述滑轮组由一个动滑轮组和一个静滑轮组组成，每个所述静滑轮组具有六片静滑轮片、一个静滑轮轴和静滑轮支架，所述静滑轮支架的底部固定在所述天车上，所述静滑轮支架的上部固定有平衡臂，所述静滑轮轴安装于所述静滑轮支架内，六片所述静滑轮片均通过轴承套在所述静滑轮轴上，每个所述动滑轮组具有八片动滑轮片、一个动滑轮轴和带有穿绳孔的动滑轮罩，所述动滑轮轴安装于所述动滑轮罩内，八片所述动滑轮片均通过轴承套在所述动滑轮轴上，所述动滑轮罩的下端固定有龙门钩，所述钢丝绳的一端固定在所述平衡臂上，所述钢丝绳的另一端依次交替绕过所述动滑轮片和所述静滑轮片并固定在所述卷筒上。

本实用新型的天车的主钩传动机构，所述制动器为液压制动器。

本实用新型的天车的主钩传动机构采用双电机、单减速机、双卷筒、双滑轮组的结构，每个滑轮组由静滑轮组和动滑轮组组成，其中，每个静滑轮组具有六片静滑轮片，每个动滑轮组具有八片动滑轮片，因此，本实用新型的天车的主钩传动机构提高了天车的起吊重量，满足了生产的需要。

附图说明

图1为本实用新型的天车的主钩传动机构的结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述：

参考图1、图2和图3，本实用新型的天车的主钩传动机构包括对称安装在天车上的两个电动机1，两个电动机1之间设有安装在天车上的减速机2，减速机2具有两个输入端和两个输出端，每个电动机1的输出端分别与一个安装在天车上的制动器3的一端连接，该制动器3为液压制动器，每个制动器3的另一端与减速机2的两个输入端对应连接，减速机2的每个输出端与一个卷筒4的转轴的一端连接，每个卷筒4的转轴的另一端固定在一个安装在天车上的且与之相配合的轴承座10上，每个卷筒4通过钢丝绳5连接一个有滑轮组，每个滑轮组由一个动滑轮组6和一个静滑轮组7组成。其中，每个静滑轮组7具有六片静滑轮片71、一个静滑轮轴72和静滑轮支架73，静滑轮支架73的底部固定在天车上，静滑轮支架73的上部固定有平衡臂9，静滑轮轴72安装于静滑轮支架73内，六片静滑轮片71均通过轴承101套在静滑轮轴72上，每个动滑轮组6具有八片动滑轮片61、一个动滑轮轴62和带有穿绳孔64的动滑轮罩63，动滑轮轴62安装于动滑轮罩63内，八片动滑轮片61均通过轴承102套在动滑轮轴62上，动滑轮罩63的下端固定有龙门钩8，本实用新的天车的主钩传动机构的钢丝绳5采用双绳结构，每根钢丝绳5的一端固定在平衡臂9上，其另一端依次交替绕过四个动滑轮片61和三个静滑轮片71并固定在卷筒4上。

使用时同时启动两个电机电动机1，电动机1通过减速器2，带动卷筒4转动，使钢丝5绳绕上卷筒4或从卷筒4放下，从而升降钢包车11。

本实用新型的天车的主钩传动机构采用双电机、单减速机、双卷筒、双滑轮组的结构，每个滑轮组由一个静滑轮组和一个动滑轮组组成，其中，每个静滑轮组具有六片静滑轮片，每个动滑轮组具有八片动滑轮片，因此，本实用新型的天车的主钩传动机构提高了天车的起吊重量，满足了生产的需要。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。