[实用新型]车架减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架减震器。

背景技术

传统的自行车车架减震器结构复杂，且重量较重，携带不便，成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车架减震器，结构新颖简单，轻量化设计，便于携带，降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种车架减震器，包括用于与所述车架固定的固定机构，以及设置于所述固定机构上的减震机构，所述减震机构包括套管、轴心及弹性部件，所述套管的一端开口，另一端设有底壁；所述轴心的第一端从所述套管一端的开口伸入所述套管内，并借助于锁止件活动装设于套管上，所述轴心的第一端伸入所述套管内，所述轴心的杆体上设有与所述锁止件配合以防止所述轴心从所述套管内脱落出来的挡止部；而所述弹性部件容置于所述套管内，所述弹性部件的两端分别抵接于所述套管的底壁和所述轴心的第一端的端面上。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过提供一种车架减震器，包括用于与所述车架固定的固定机构，以及设置于所述固定机构上的减震机构，所述减震机构包括套管、轴心及弹性部件，所述套管的一端开口，另一端设有底壁；所述轴心的第一端从所述套管一端的开口伸入所述套管内，并借助于锁止件活动装设于套管上，所述轴心的第一端伸入所述套管内，所述轴心的杆体上设有与所述锁止件配合以防止所述轴心从所述套管内脱落出来的挡止部；而所述弹性部件容置于所述套管内，所述弹性部件的两端分别抵接于所述套管的底壁和所述轴心的第一端的端面上，结构新颖简单，轻量化设计，便于携带，降低了成本。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型实施例的自行车车架减震器的分解图；

图2是本实用新型实施例的自行车车架减震器的剖面视图；

图3是本实用新型实施例的自行车车架减震器的组合视图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车架减震器，包括用于与所述车架固定的固定机构，以及设置于所述固定机构上的减震机构，所述减震机构包括套管、轴心及弹性部件，所述套管的一端开口，另一端设有底壁；所述轴心的第一端从所述套管一端的开口伸入所述套管内，并借助于锁止件活动装设于套管上，所述轴心的第一端伸入所述套管内，所述轴心的杆体上设有与所述锁止件配合以防止所述轴心从所述套管内脱落出来的挡止部；而所述弹性部件容置于所述套管内，所述弹性部件的两端分别抵接于所述套管的底壁和所述轴心的第一端的端面上，结构新颖简单，轻量化设计，便于携带，降低了成本。

下面参照图1至图3，对本实用新型实施例的自行车车架减震器进行说明，其主要包括用于与车架固定的固定机构，以及设置于固定机构上的减震机构，减震机构包括套管3、轴心6及弹性部件5，套管3的一端开口，另一端设有底壁；轴心6的第一端从套管3一端的开口伸入套管3内，并借助于锁止件9活动装设于套管3上，所述轴心6的第一端伸入套管3内，轴心6的杆体上设有与锁止件9配合以防止轴心6从套管3内脱落出来的挡止部8；而弹性部件5容置于套管3内，弹性部件5的两端分别抵接于套管3的底壁和轴心6的第一端的端面上，其中：

套管3内还设有介于轴心6插入套管3内的第一端与套管3之间的胶套管4，可以减少在行驶过程中套管3与轴心6之间的摩擦；

弹性部件5为尤力胶，可以在受力后慢慢回弹，避免传统设计将弹簧作为弹性部件5的缺陷，尤力胶可采用MDU；

锁止件9为螺母，相应地在套管3外壁面上设有与螺母配合的螺纹，挡止部8为密封部件，该密封部件采用带有凹槽的密封圈，凹槽与螺母紧密配合，可以在减震过程中起到双向作用，其一，可以防水、防尘等，其二，可以避免在弹性部件5回弹时，轴心6与螺母产生撞击，当然，螺母的松紧可调；

轴心6外露一端设置有华司片7，华司片7有两片，可减少车架减震器与车架固定后的摩擦；

上述固定机构包括分别与车架及套管3配合的接头2，以及用于将车架减震器与车架锁紧的螺丝1，与车架后上叉焊接，车架减震器放置在合适位置后，将螺丝1锁紧即可。

作为一种实施方式，上述接头2、套管3、轴心6、华司片7及螺母9分别可以由铝合金加工而成。

作为一种实施方式，本实用新型实施例的车架减震器可以是上述自行车车架减震器或其他车架减震器。

以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。