[实用新型]一种单向离合器无效

专利信息
申请号: 200920305979.8 申请日: 2009-07-10
公开(公告)号: CN201475214U 公开(公告)日: 2010-05-19
发明(设计)人: 罗永初;梁仙正 申请(专利权)人: 罗永初;梁仙正
主分类号: F16D41/066 分类号: F16D41/066;F16H55/17
代理公司: 台州市中唯专利事务所 33215 代理人: 孙兆文
地址: 318050 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 单向 离合器
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮,具体是一种单向离合器。

背景技术

齿轮是机械领域常用零件,大量应用于各种传动部件中,目前还有很多车辆齿轮箱都采用一体式的齿轮,一体式齿轮通常与发动机同步运行,当车辆关闭油门、电门熄火或是下坡路滑行时,齿轮与发动机仍旧保持同步运转,这无疑增加会发动机负担及增加能源的消耗,如果采用单向离合器在车辆关闭油门、电门熄火或是下坡路滑行时,车辆保持滑行状况下,发动机与齿轮箱通过离合器相分离,减轻发动机的负担及减少油耗或电量的消耗,为此申请人在2003年就申请了专利号为:ZL 2003201201306专利名称为一种摩托车的单向离合器的实用新型专利,申请人在后来的使用中发现虽然单向离合器实现了单向离合滑行,减轻发动机的负担及减少油耗或电量的消耗的目的,但这种单向离合器也存大响应速度慢,会出现卡死现象的不足,因此申请人对上述的实用新型专利作了一步的改变,以克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单向离合器,具有离合响应迅速,稳定性好的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案:

一种单向离合器,包括内齿和外齿,其特征在于:在所述的外齿的内缘设有若干离合部,若干离合部关于外齿的中心呈中心对称分布,在内齿与外齿之间设有骨架,骨架上设有与离合部数量相同的滚柱孔,滚柱孔内设置滚柱,在每个滚柱孔侧部开设置容置槽,容置槽内设有弹簧,弹簧的一端顶持在滚柱上。

所述的离合部包括离合斜坡面和定位弧面,离合斜坡面的坡顶自然过渡到定位弧面。

本实用新型的在内齿和外齿之间设置了骨架,将滚柱设置骨架内,并在滚柱的一侧还设置有弹簧,这种设置使得各个滚柱作用时具有同步性,弹簧可提高离合器的响应速度及避免出现卡死现象,提高了离合器工作的稳定性。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图;

图2、本实用新型的内部结构示意图;

图3、本实用新型部分零件的立体分解示意图;

图4、本实用新型外齿的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示,一种单向离合器,包括内齿1和外齿2,在所述的外齿1的内缘设有若干离合部21,所述的离合部21关于外齿2的中心呈中心对称分布,所述的离合部21包括离合斜坡面211和定位弧面212,所述离合斜坡面211的坡顶自然过渡到定位弧面212;在内齿1与外齿2之间设有骨架3,骨架3上设有与离合部21数量相同的滚柱孔31,滚柱孔31内设置滚柱32,在每个滚柱孔31侧部开设置容置槽33,容置槽33内设有弹簧34,弹簧34的一端顶持在滚柱32上。

本实用新型采用骨架来放置滚柱,滚柱32的内侧与内齿1的外缘相配合,滚柱32的外侧与离合部21相配合,当滚柱32位置与离合部21的离合斜坡面211的底部相对应时,此时离合离处于分离状态,内齿1和外齿2相分离;当滚柱32的位置与离合部21的离合斜坡面211的坡顶接触时,滚柱卡接在内齿1和外齿2之间,此时内齿1与外齿2处结合状态,内外齿同步旋转,本实用新型的离合部包括离合斜坡面211和定位弧面212,滚柱32从离合斜坡面211的坡顶自然过渡到定位弧面212,在内齿1与外齿2同步旋转时滚柱32会从坡顶移动到定位弧面212,在这个状态下工作内齿1与外齿2具有很好的同轴度,工作性能更加稳定,零件间磨损最小;另外本实用新型在滚柱32一侧设置弹簧34,弹簧43在结合和分离过程起始阶段蓄势,蓄势到一定程度推动滚柱32移动,提高单向离合器的响应速度,并避免离合器出现卡死现象。

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