[实用新型]人力车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种人力车车轮。

背景技术

目前，在矿山、工地等路面条件较差的工作场所，汽车、电动车等交通工具难以进行工作，在这种情况下，通常是采用人力车作为运输材料、搬运重物的工具。但是，现有的人力车的车轮通常是采用多根细小辐条连接车毂及轮圈的结构，由于这种结构的辐条数量多，并且细小，因此在恶劣的工作环境下，辐条容易被障碍物挂断，严重影响车轮的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是：提供一种人力车车轮，它可以减少车轮的损坏几率，增加车轮的使用寿命，以克服现有技术的不足。

包括轮毂，在轮毂的外侧上连接有圆盘结构的轮盘，在轮盘的径向上设有压槽，在轮盘的外缘上固定有轮圈，在轮圈上连接有胎体。

在轮盘上的压槽间隙之间设有椭圆形的应力口。

在轮盘上的压槽为6～10个。

胎体为实心胎。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用整体结构的圆盘来代替辐条，以提高车轮的整体强度，减小车轮损坏的几率，能有效增加车轮的使用寿命。由于车轮的整体强度增加，其抗震性能得到提高，因此可以使用实心胎，这样就使轮胎具有良好的防刺扎性能。本实用新型的结构简单，制作方便，使用效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：制作出来的人力车车轮如图1所示，在制作时，先制作一个圆盘结构的轮盘2，在轮盘2的径向上冲压出6根对称的压槽3，并在每个压槽3的间隙之间开设出6个椭圆形的应力口5，并在轮盘2的外缘上焊接一个轮圈4，在轮圈4上安装实心胎的胎体6，最后将轮盘2的中心焊接上车毂1。

轮盘2辐条，成为整体结构，在整体强度及抗震性能上得到很大提高，由于圆盘结构受到的内应力很大，因此在轮盘2压出压槽3，并在压槽3的间隙之间开设应力口5，都是为了有效分散内应力，提高其抗形变能力，胎体4采用实心胎保证在恶劣的路面条件下，轮胎不怕刺扎。应力口5的数量根据车轮的实际大小，及具体承载要求决定。