[实用新型]机动车车轮防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车轮防滑装置，具体地说是一种用于包裹在车轮外部的车轮防滑装置。

背景技术

目前，普遍使用的车轮防滑装置为一种防滑链，该防滑链在使用中存在的欠缺是：1、与轮胎的接触面较小，容易磨损轮胎及损伤路面；2、拆装不方便；3、在水雪路面上防滑性不佳；4、不适宜小型车使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车车轮防滑装置，该装置所具有的防滑履安装在车轮上可有效的防滑，且不易磨损轮胎，它所具有的安装装置可保证快速简便的将防滑履安装在车轮上。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：机动车车轮防滑装置，它具有防滑履和安装装置，防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板，金属薄板的中部固定有两只以上突出的防滑钉，金属薄板的两端具有穿绳耳，两根钢丝绳分别穿过各金属薄板同侧的穿绳；安装装置具有卷线器和固定卡，卷线器具有一座体，座体上固定有支座，支座上支撑有一转轴；固定夹具有一基座，基座上穿有的“U”形卡箍的前端与螺母联接。

由上述方案可见，通过安装装置使金属薄板抱紧在车轮上，金属薄板上的防滑钉就如同附在车轮上，这样，在车轮行进在带有冰雪的路面上时，防滑钉即可起到较好的防滑作用；且由于本实用新型配备了安装装置，使得防滑履的安装大大方便、快捷。

本实用新型结构合理、使用可靠，它具有较好的防滑性能，且对车轮及路面的磨损较小，另外，还具有拆装方便、适用范围广的特点。

附图说明

图1本实用新型一实施例中防滑履的结构示意图；

图2图1的A-A剖视图；

图3本实用新型一实施例中安装装置的结构示意图及使用示意图；

图4图3的B-B剖视图；

图5图3的C向视图；

图6本实用新型一实施例中固定卡的结构图；

图7本实用新型中防滑履的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1、图2

本机动车车轮防滑装置的防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板2，金属薄板2的中部固定有三只突出的防滑钉3，金属薄板2的两端具有穿绳耳2a，穿绳耳2a通过金属薄板2的两端弯折后由固定铆钉4形成。两根钢丝绳1穿过各金属薄板2同侧的穿绳耳2a将它们串联。防滑钉3在金属薄板2上的固定方式为铆接，其具体方式为：防滑钉3的钉杆3a穿过金属薄板2，在钉杆3a上套有管帽5，钉杆3a的尾部呈涨大状封紧管帽3的后端。

参见图3、图4

安装装置具有卷线器，卷线器具有一座体11，座体11上固定有支座9，支座9上支撑有一转轴10，转轴10上开有通孔10a。座体9的前部固定有一穿线管8，在穿线管8的两侧固定有支撑杆7，支撑杆7的前端固定有卡片6，卡片6的前部开有豁口6a。另外，在座体11的后部连接有把手12。卷线器的作用是用于绷紧钢丝绳。

由图3可见，卷线器绷紧钢丝绳1的原理是：将钢丝绳1的一端穿过一段护管15后打结形成绳环，将护管15由卡片6前部的豁口支撑，然后将钢丝绳1的另一端绕过护管15、通过穿线管8后穿过转轴10上的通孔10a，转动转轴10，钢丝绳1即可被收卷在转轴上，这样，即可逐渐绷紧钢丝绳1。

参见图3、图5

转轴10的一端装有棘轮14，在座体11上装有一与棘轮14配合的棘爪13。通过棘轮与棘爪的配合，使得转轴在卷线时只能单向转动，确保转轴在卷线中稳定可靠。

参见图6

安装装置还配备有固定夹，固定夹具有一基座16，基座16上穿有的“U”形卡箍18的前端与螺母17联接。固定夹的作用是用于夹紧钢丝绳。

参见图7

本实用新型在使用时，各金属薄板2通过弯折后包裹在车轮19上，各金属薄板2弯折后通过穿过穿绳耳2a的钢丝绳1绷紧后实现对车轮的抱紧。

结合图3、图4、图6、图7可见，本实用新型提供的机动车车轮防滑装置中防滑履的安装过程为：先将各金属薄板2通过弯折后包在车轮19上，钢丝绳1以两道穿过穿绳耳2a后，将钢丝绳1的一端穿过一段护管15后打结形成绳环，将护管15由卡片6前部的豁口6a支撑，然后将钢丝绳1的另一端绕过护管15并通过穿线管8后穿入转轴10上的通孔10a，转动转轴10，将钢丝绳1收卷，即可逐渐将钢丝绳1绷紧，钢丝绳1完全绷紧后，使金属薄板2对车轮19完全的抱紧，然后用固定夹将钢丝绳1合并夹紧固定，再将多余的钢丝绳1剪去，即可完成防滑履的安装。